地铁实*报告菁选

地铁实*报告

　　在不断进步的时代，接触并使用报告的人越来越多，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的地铁实*报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

地铁实*报告1

　　时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗

　　必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的'跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加

　　强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

地铁实*报告2

　　一、实*目的

　　1.通过生产实*，对施工工地的现场环境有个大致的了解，适应工地上的工作节奏，以及了解工地上基本的规章规程。

　　2.理论结合实践。通过现场实*，巩固和课本上的知识和加深印象，以及通过实践理解一些通过课本无法理解的知识。

　　3.通过现场的学*，了解和理解一般区间隧道、地铁车站的各种施工方法和过程，建立整个施工过程的基本体系，形成知识系统。

　　4.通过现场的学*，了解在隧道施工前所要进行的地质勘查，知道如何对地形地貌、地质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施工。了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。

　　5.通过生产实*，了解认识对于各种不良地质条件的处理方法。

　　6.了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责，为以后的职业生涯打下基础。

　　7.认知学*，不懂就问，学*工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验。

　　8.联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国建设施工说*的远大志向。

　　二、实*时间

　　20xx年x月x日——20xx年x月x日

　　三、实*要求

　　1.认真按时完成实*指导人员和老师布置的实*内容;

　　2.每天写好实*日程，记录施工情况、心得体会、建议等;

　　3.对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以整理;

　　4.遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥，注意人身安全;

　　5.不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。

　　四、工程概况

　　工程名称：北京地铁六号线工程一期06标

　　施工单位：北京住总集团有限责任公司

　　建设地点：朝阳区常营乡

　　工程标号：2011220000218

　　建设范围：2站(黄渠站、常营站)

　　中标价格：约8.1亿元

　　建设方法：区间盾构法、车站明挖法

　　五、总结

　　土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施;也是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性。因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识。经过三年专业课的认真学*，再加上我们即将大四，马上要踏入工作岗位，生产实*对于我们来说是如此的及时和重要。通过此次生产实*，我们可以巩固和深化以前所学的专业知识，熟悉工地上的基本环境，了解掌握一些基本的施工技能，为走向工作岗位打下良好的基础。

　　对于地下方向的我们来说，隧道等地下工程是我们将来要从事的主要方向。本学期通过学*《地铁与轻轨工程》、《城市地下工程》、《地下建筑结构》、《土木工程施工》等专业课后，我们已经对地下的主要施工方法和基本的结构计算已经有了初步的理论知识。但理论毕竟与实践有一定的差距，为此学校组织我们来到了北京市六号线一期06标段。北京地铁6号线是一条纵贯北京东西的线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于20xx年12月通车。二期草房站至通州区东小营站，20xx年2月28日正式开工建设，计划于20xx年通车。自西向东的轨道交通干线长达41.74公里，和目前北京市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。我们来到的06标段是有北京住总集团负责施工，包括两个车站：黄渠站、常营站，三个区间：褡裢坡站——黄渠站-常营站-草房站，区间采用盾构法，车站采用明挖法，中标价格8.1亿元。

　　当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的`装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学*知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学*施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳—这么多。一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。

　　在看图纸的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。

　　另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。常营站是北京目前规模的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万*方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实*还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实*后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

　　通过这十天在地铁车站的实*，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。

　　建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实*时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。

　　最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。

地铁实*报告3

　　毕业实*报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。

　　实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。为此，学院组织我们进行了这次实*活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

　　作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实*是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业实*是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实*，选择自己的工作方向。通过毕业实*，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。

　　一、实*内容

　　各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。

　　本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。

　　1.爆破施工方案及控制措施

　　西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

　　爆破设计要点

　　钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市***同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。

　　1.防水工程设计原则及等级标准

　　(1)防水工程

　　1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的'原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

　　2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。

　　3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。

　　4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。

　　5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。

　　6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。

　　(2)防水标准

　　1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。

　　2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10;注浆材料为1:0.4—0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2—3%的MgO膨胀剂;注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;处于有侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。

　　3.主体结构防水

　　优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。

　　二、内业

　　在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学*的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在标记场布置图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。

　　三、团结协作

　　一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

　　在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

　　四、安全

　　在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

　　总之，在西安地铁三号线的实*，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水*得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

　　五、实*感想

　　紧张的实*生活结束了，在这一段时间里我还是有不少的收获。实*结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实*，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学*,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

地铁实*报告4

　　一、实*目的

　　1、研究西安市地铁使用特征。

　　2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

　　3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

　　4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实*，使同学们增加这方面的了解。

　　二、实*时间

　　12月16日-12月20日

　　其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实*；其余时间在校内进行内业实*-数据的分析处理和实*报告的撰写。

　　三、实*内容

　　3.1 西安地铁发放调查问卷

　　3.1.1 调查对象

　　西安地铁1、2号线的使用者

　　3.1.2 调查方法

　　问卷法（简单随机抽样）

　　3.1.3 调查过程

　　⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实*内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

　　⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、*峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

　　⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

　　⑷实*余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

　　3.2 西安地铁公司参观

　　3.2.1 调查过程

　　⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

　　⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

　　⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

　　⑷中午12：00乘校车返回学校，实*参观结束。

　　3.2.2 调查心得

　　今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

　　首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的.电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的*顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

　　之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突**况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突**况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

　　整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公*的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学*生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实*，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

　　四、感受和体会

　　1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

　　2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

　　3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

　　4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

　　5、在地铁公司的参观实*中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

地铁实*报告5

　　时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务的时候，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的'票务工作，在对行车值班员的跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，也知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有用心去做，我相信就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

地铁实*报告6

　　姓 名： 陈洁宇

　　专 业：交通工程（城市轨道交通）

　　学 号：201121050326

　　实*地点：中国﹒西安

　　实*时间：20xx.10.28-20xx.11.10

　　一.实*目的

　　城市轨道交通系统认知实*

　　二.实*内容

　　1．城市轨道交通控制系统工作原理

　　2．城市轨道交通车辆及运用

　　3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

　　三．实*形式

　　现场参观和讲解

　　西安地下铁道跟站实*

　　四．实**结

　　4.1 实*准备

　　在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实*，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实*。在实*之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

　　在*时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实*。

　　积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

　　认真学*本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学*中发现问题，带着问题去实*。

　　准备实*需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实*中更好的接地气，学*城市轨道相关的.职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

　　4.2 实*过程描述与内容总结

　　全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实*认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

　　4.2.1 西安地铁概况

　　西安地铁标识

　　西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

　　作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

　　穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

　　西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

　　西安地铁运营线路车站及其标识

　　西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

　　西安地铁车辆

　　西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座*240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、

地铁实*报告7

　　时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实*时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不*凡的人生体验和磨练。

　　为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实*间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实*工作特做以下简要总结：

　　我的实*工作简述：

　　我们在经过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室多重全方位的考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是在前传员的协助和指导下学*前传员岗位具体工作，随后就是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作;在经过一个月的磨练之后，大队见我们实*认真刻苦、态度端正、积极进取，大队出于岗位的急切需要把我们重新分组，从此我也开始走上了单独在安全门执勤的人身检查员岗位;又经过了一个多月安检经验的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学*验证相关知识和安检员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班长向分队长的请示下，我成了我们第一大队b中队第一批走上验证岗位的实*生;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都取得了优异成绩，在一次验证考核中，我用时49秒查准确无误地验完了50张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到2张以上，我也是唯一一个获得满分的实*生，我也因此获得了赵胜科长和

　　考官范丽队长当面的一致好评!

　　我还帮助班长做好班组各项准备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的工具;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。

　　我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。

　　我的业余活动简述：

　　我在深圳机场实*期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：

　　我曾先后参加过深圳机场安检站20xx年上半年工作总结与表彰大会、深圳机场内连廊远机位候机厅启用仪式的剪彩典礼活动、深圳机场党办公室举办的“我与空港”主题征文大赛、“深圳机场回顾创业史”——深圳机场退休老同志座谈会、深圳机场集团公司总部大门前举行的盛大升**仪式、在深圳机场候机a楼做深圳高交会义工服务、深圳机场集团公司20xx年安全工作会议暨春运动员大会、深圳机场集团20xx年春运报道工作、深圳机场集团公司团委组织的20xx年3.12“植树造林·绿化空港”大型植树活动、深圳机场“品牌建设年”合理化建议征集活动和深圳机场20xx年宣传工作会议等等活动。

　　我的欠缺与不足：

　　孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我

　　坦承自己在这10多月的实*中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

　　对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实*生也算是普通服务一线中的最*凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

　　所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实*生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

　　铁路安检实*报告

　　三到六月份，我把自己的大部分精力和时间都放在了实*上。现在实*已经结束了，我感觉收获蛮多的。为了让党组织了解我在实*中的思想、生活、学*、工作等各方面动态，特此向党组织汇报。

　　今年三月，学院安排了70多位大三年级的同学参加世博轨道安检实*，我幸运地被列入实*名单中，并且从三月10日起，从不间断地参加了实*培训。轨道分局的这些培训，是比较系统、比较全面的。不同阶段的培训，也使我们掌握了相关的`轨道知识，而这些在我们课堂上是学不到的，是非常难得的学*机会。经过培训，我觉得我们已经融入了轨道分局的那种环境，就是说成了他们公司成员的一分

　　子，思考问题和说话都开始不自觉地从“我们”——就是公司和实*生的整体——的角度来进行。这是融入新环境、进入工作的第一步，也可以说是关键的一步。而我所知道的关于职场上失败的案例，往往是缺乏组织归属感所造成的。可以说，我已经迈出了成功的一步。

　　尽管大家对这次学院安排到轨道按安检公司实*并不是很满意，个别同学还有很大意见，比如报酬较低，而劳动强度又挺大，再就是学*不能兼顾好，晚班下班的同学还担心赶不上地铁，等等。而我始终认为，报酬是次要的，在实*中能学到什么知识，才是最为重要的，而这又要看个人的努力了。我是本着学*知识、锻炼能力的目的而参加这次实*的，而且我也预料过类似问题，但我相信，在我的这种目的的指引下，一切问题都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎实实地学到实实在在的知识，并希望能给轨道分局一个良好的印象，为学院塑造一个更加良好的形象。

　　在3月八日晚上，学院党总支给零五级召开了“规划力、适应力、就业力”——“三力”就业工作导航暨政管学院零八年春季交易会动员大会。在会议上，学院党总支副**对参加这次春交会实*工作的同学提出了五点要求，谢圣权系主任也要求同学们树立形象意识，希望大家能够按照用人单位的要求，不怕苦不怕累，勤勤恳恳、扎扎实实做好工作。我觉得这样的动员大会是很重要的也是很必要的，也可见学院对这次实*安排是非常地重视。它也端正了我们的心态，给我们以鼓舞，也要求我们认真对待实*。经过这次会议，我意识到实*不是那么简单的事情，还涉及到我们的人身财物安全，还关系到学

　　院学生毕业就业工作，关系到我们广外大的形象，由于要与外国人交流，还涉及到中国的国际形象。我突然间感到了无形的压力。

　　三月十五日正式开始实*。我是在验证岗位上工作。工作职责主要是协助保安检查所有进站人员的包裹，指导入场人员接受行李包裹安全检查，劝阻入场人员携带违规物品并作解释，同时为前来咨询上海路线的群众指路。我在整个实*过程都很顺利，自己也很自觉。虽然岗位的工作很简单，但是职责是很重的。我们负责验证，就是确保不让任何一个携带易燃，易爆，危险物品上车，就是要确保任何人员不能携带任何违规物品进入地铁，同时还有向他们解释清楚，我们的工作就是确保地铁运行的安全、顺利开展。工作不能有丝毫的疏忽，因为任何一点的疏忽都关系着地铁里面成千上万人和无数珍贵物品的安全。我发现我是能够胜任这样的工作的，而且我已经胜任了这样的工作。

　　我在实*期间，能认真执行实*单位的要求和规定，在岗位上严格要求自己，努力做好本职工作，并与保安和安检岗位的实*学生积极配合。工作中能熟悉整个流程，熟练掌握安检机器，金属探测仪，液体探测仪等等的操作，正确快速识别乘客包裹，并在人流较多时能维持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、积极的态度、极大的耐心和强烈的责任感，主动、热情、细心地为乘客服务，尽量让所有乘客感到满意。

　　在实*过程中，我坚持每天进行总结，坚持写实*记录，短短3个月的时间，已经写下了两万七千多字的记录。经过每天的总结，我

　　对会展的了解加深了，对地铁的运作和管理也有所了解，也体会到了职场人生的一些东西。还锻炼了英语表达能力，锻炼了人际交往能力，加深了礼仪修养和形象意识的培养。

　　当然，我在实*中也有一些地方做得不足。例如对地铁的了解和认识还需要加强，对展览会还缺乏一个全面、系统的了解，以致在个别乘客前来咨询时没能给予准确快速的答复，在与乘客的交流沟通能力上还需要提高，英语表达能力也需要的锻炼。我非常珍惜在上海轨道交通分局公司的这个实*机会，并希望能通过的实*机会，虚心学*，提高自身的各种能力。

　　当然，我的这些收获比起对一位大学生的要求还有一段差距，但我还会继续努力，努力去缩短这段差距，争取做一名更加优秀的大学生。希望学校在实践中加强对我的教育和培养。

地铁实*报告8

　　一：实*目的

　　通过实*使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉**通控制方案的设计能力。

　　二：实*地点、时间

　　地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网

　　时间：20xx年12月17—12月23日

　　三：调查组织实施

　　根据实*任务书，制定的实*计划：

　　（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

　　（2）12月19号去实*目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉**通组织方式。

　　（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

　　（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

　　（5）22-23日图纸的校正、实*报告的.编写任务以及照片的处理。

　　四：调查结果

　　1：地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：

　　原有的摄像头

　　该围挡处道路禁停标志

　　施工警示标志

　　围挡现场

　　根据现场调查回来的围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制：

　　2：主要调查路段、交叉口的管理信息

　　主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下：

　　行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志

　　柱式信号灯非机动车道上的划线

地铁实*报告9

　　经过这三个月的学*和工作，我告别了青涩，逐渐走向了成熟，实现了从一个稚气未脱的学生到真正成为资料员的转变。

　　在这实*的日子里，我的收获是多方面的。作为一个资料员，在专业上的收获是巨大的。

　　在实岗场地的学*完全和实际工作结合在一起。学东西就要在实际中确实能够使用它，这是我对现在工作的最大的体会。

　　实际工作中的收获在课堂上得不到的。在这几个月中我认为在业务能力上的收获分为资料软件使用上和专业知识上两大方面。

　　首先，专业技能上，我对施工过程中的资料软件的使用得到了较大的实际应用锻炼，可以比较自信熟练地使用它们。

　　而资料软件的使用主要体现在内业处理过程中了。原本自己认为学*过使用方法，明白如何使用就可以了。但是在实际的工程项目处理过程中，我发现软件的使用说明和我们内网上的作业指导书一样，貌似可以解决所有问题，其实要真的做事情还要我们自己去好好摸索。

　　专业技能上的成长不仅体现在对资料软件的使用，也在知识的增长上。往往，往往有些东西中有的知识和经验不是我先前所学可以完全应付的，这时我就需要去查找一些参考资料，有时还要请教一下他人。这样一来，对我专业知识的扩充很有好处。我们往往不够勤奋，不会主动去学*日常工作外的知识点，有这些工作任务，我在完成任务的同时对自己来说也是一个学*的过程。在现场工作中总有学不完的知识。在内业过程中看似简单的重复电脑操作，其实包含了我们竣工资料工作的严谨规范和专业知识的应用，在实际工作中不断实践，不断积累，是我的最大收获。

　　除了专业技能，我们在工作中还需要做一个有心人，不要单单完成了自己的任务就算完成使命了。*时将自己看到的值得积累的东西记录下来才能有更好的收获。相信每一年的经历会对我以后的工作都会有帮助，能让我更好地为测绘院服务。

　　充实的时光总是短暂，这段时光是我迎接未来的最大动力。我觉得自己曾经做的不够好，所以将来的日子我更有理由去努力提高;我要感谢各位领导们、师傅们，所以我更要努力工作。回首这小年，我感慨万千，这小半年是我学*积累的小半年，在这小半年中，我不仅学到了作业的专业知识，而且我还在师傅们的身上学到了一丝不苟的工作态度，这些都让我受益匪浅，在今后的工作和学*中这些都会引导我做好工作，少走弯路，今后我会更加严格要求自己，不断学*和积累，挖掘自己的潜能，一定可以迈出成功的第一步!

　　实*结束反而我觉得自己曾经做的不够好，所以将来的日子我更有理由去努力提高;我要感谢前辈，所以我更要努力工作;我喜欢同事，所以我更要证明我和他们一样优秀。就让时间证明我，让未来证明我的优秀。

　　我实*的单位是一个挂靠公司，以前我都不知道什么是挂靠公司，现在明白，挂靠是指一些企业(单位)、社会团体或个人在投资创办初期或发展过程中，出于一定目的挂靠在不同经济性质的企业名下。挂靠者与被挂靠者大多签有挂靠协议，挂靠者向被挂靠者交纳管理费，被挂靠者对挂靠者没有任何投资，对挂靠者的经营状况、债权债务等情况也不问，一般只负责为挂靠者办理营业执照、税务登记等各类证照。单位名称是广西华行建工有限责任公司，在贺州做水利工程项目，我就是在项目部工作，没有在总公司上班。

　　我在贺州项目部做的工作职责是资料员，虽然我更希望的实*岗位是预算员，但是有学*的机会，我就会好好把握的`。刚开始做资料时，我的领导觉得我刚接触，没给我布置什么高难度的工作，就给我看看了贺州市*桂管理区白马、大冲水库的相关图纸，让我先弄水库的工程概况，让我把工程概况存进电子文档里。每当遇到我不会的东西时，我先问问自己会不会，实在不会的，就问问领导。当我在图纸里看到有工程概况时，我就明白：当遇到什么不懂的，先自己动手找找，总会有意想不到是收获的;实在找不着了，就问人，没什么大不了的，不懂就要问嘛。

　　其实我在网上找了找资料员的工作流程，其中有：开工前资料、质量验收资料、分试验资料、材料、产品、构配件等合格证资料、施工过程资料、分必要时应增补的资料、竣工资料。

　　开工前资料的准备有：中标通知书及施工许可证、施工合同、委托监理工程的监理合同、施工图审查批准书及施工图审查报告、质量监督登记书、岩石工程勘察报告、施工图会审记录、经监理(或业主)批准所施工组织设计或施工方案、开工报告等。我接触到就只有施工组织设计方案，按照之前的范文对白马、大冲水库除险加固工程的施工组织设计方案进行了修改。施组的内容蛮多的，有施工总说明、工程整体规划(要求附上项目经理组织机构图及其各自的职责)、施工*面布置及临时工程施工方案、施工进度及工期保证措施(列出主要机械设备及劳动力计划)、主要工程施工方案(拆除工程、土石方开挖施工、新建放水涵洞、钢筋混凝土衬砌施工、砌石工程、钻孔和灌浆工程、涵洞封堵、护坡施工)、冬雨季施工措施、工程质量管理及保证措施、安全生产及安全保证措施、文明施工与环境保护、对本工程实施的合理化建议等十个章节。大部分都可以从网上搜索得到，只要稍加修改就好了。当然在编制过程中也遇到了些许问题，例如做组织机构图时不太了解，在慢慢摸索中时间就浪费掉了;对本水库的具体情况不了解而又百度不到时是最伤脑筋的，特别是遇到领导不在的时候，就只能做着别的内容先，等待也是一种煎熬，亦是一种锻炼。

　　水利工程的专项施工方案蛮多的，我本以为在施组里包含了专项方案就不用再另外做了，其实我错了。如白马水库，主要工程是隧洞施工过程，还要增加防汛预案、护坡、灌浆等专项施工方案，另外也要增加安全施工专项方案、质量保证措施。

　　在水利工程公司实*的同学应该都有接触过《水利水电施工评定表》吧，内容蛮多的。从来没接触过这些表格的我，在接到任务后懵了。在百度和《资料员一本通》的帮助下，我找到了范本。我很佩服百度的强大!

　　水库位于珠江流域贺江支流上，水库集雨面积2.20K?，原设计总库容80万m3，库区流域属于亚热带气候，气候温和。本水库枢纽工程由大坝加固工程、溢洪道加固工程、放水设施加固工程、防汛公路改造工程、值班房新建工程、金属结构设备及安装工程。大坝坝址区原河底高程105.16m，河底床宽约110m，河谷呈“U”字形，**山势起伏较*缓。拦河坝直跨河床，坝轴线*南北向布置。白马水库除险加固工程主要建设项目有：大坝加固工程、溢洪道加固工程、放水设施加固工程、防汛公路改造工程、值班房新建工程、金属结构设备及安装工程等。

　　做工程质量评定表时，是根据单元工程进行各自的评定，例如：充填灌浆用的是《岩石地基固结灌浆单元工程质量评定表》;帷幕灌浆用《岩石地基帷幕灌浆单元工程质量评定表》;土方开挖用《软基和岸坡开挖单元工程质量评定表》;混凝土护坡、底板等用《混凝土单元工程质量评定表》;砂石垫层用《反滤工程单元工程质量评定表》;浆砌石齿墙用《浆砌石墩单元工程质量评定表》等。还有个《重要隐蔽单元工程(关键部位单元工程)质量等级鉴定表》，这个表主要用于鉴定充填灌浆、帷幕灌浆。弄完《评定表》和《鉴定表》后还有个《水利水电工程施工质量三检表》，对专项单元工程进行初检、复检、终捡。

　　我在网上搜索了关于施工方的施工月报内容的要求：

　　一、施工月报内容、提供方式、提供份数须满足业主要求(一般情况下是我方、监理方、业主方各一份)。

　　二、施工月报内容除满足业主要求之外，还须满足以下要求。

　　(一)月施工概况介绍

　　(二)施工进度计划执行情况介绍

　　上月生产计划执行情况说明。要求按涵洞、桥梁与单位工程编号顺序列表说明。

　　对计划超前或滞后的原因进行分析，重点是对总工期的影响分析。

　　对下月生产计划安排进行说明。要求下月生产计划原件1份(总站)，复印件1份(分站);要求按路基、涵洞、桥梁与单位工程编号顺序编制，(路基单位工程以连续施工段;涵洞单位工程以每座涵洞;桥梁单位工程以墩台为编制单位)。

　　下月施工资源要素配置说明：

　　1)列表说明投入的施工机械情况，内容包括名称、型号、数量、完好状况(各项目部分列)。

　　2)列表说明下月施工主要耗材及数量与产地(按各项目部分列)。

　　3)列表说明下月施工拟在岗的特殊工种人员名单及证件编号(按局指与各项目部分列)。

　　4)列表说明下月施工拟在岗的施工安全管理人员名单及证件编号(按局指与各项目部分列)。

　　5)列表说明下月拟在岗的质量检查工程师人员名单及证件编号(按局指与各项目部分列)。

　　6)列表说明下月拟在岗的管理人员、技术人中、特殊工种人员、工人数量(按局指与各项目部分列)。

　　(三)施工工程质量情况说明

　　列表说明已完工程检验批检验情况与分项、分部工程质量评定情况。列表要求同(二)第3条要求。

　　列表说明本月完成的各种试验检测工作。要求按不同材料、不同品种、不同类型、不同规格、不同试验方法、按时间顺序连续编号收录入表。

　　下月施工检测计划概况。

　　列表说明本月收到的质量问题通知单及整改情况。

　　(四)施工安全情况介绍

　　列表说明本月收到的安全问题(事故)、安全隐患整改通知单及整改情况。可与(三)项第4点同表。

　　(五)施工环境保护情况介绍

　　(六)变更设计情况介绍

　　列表格形式说明本月产生的要求变更设计的报告、收到的变更设计文号、尚未完成设计变更的报告内容。

　　(七)进度障碍问题列表说明进度障碍问题

　　(八)施工单位需要提出的问题

　　有了主要内容和范本后，施工月报的很快就完成了。其中在做《材料使用情况月报表》时，我曾因为不懂材料进货多少、消耗多少而犯愁。经过向领导请教和自己思考后，明白：材料消耗是按本月做了多少工程量，拿该工程量乘于其单价分析表里材料所用的量，就可以了。我施工方做好打印出来，项目经理签字盖章就可以送到监理机构和建设单位。

　　通过这次施工实*，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的施工实*中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的施工实*中我从更全面的角度认清了今后所从事水利工程工作所需努力的方向。正如在实*中领导和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学*”。

　　的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事水利工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学*，我们才会有更大的进步，我们也才会在水利工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

　　另外，在这次毕业实*环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下两点：

　　一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学*了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任水利工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学*的开始，只是在实践中学*，才会掌握更多专业知识和技能。

　　二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实*时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事水利工程的前辈学*，同时要转换学*方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学*方式，应主动积极向他人学*和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

　　总之，我会好好体会这次实*给我带来的成果，我相信这对我今后的工作中是极其有帮助的。

地铁实*报告10

　　一、实*目的：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁站。于1997年6月28日开通。

　　广州地铁XX年——XX年发展规划：

　　一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；

　　二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*；

　　三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；

　　四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*；

　　五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；

　　六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；

　　七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

　　据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：

　　（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28。3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

　　四、实**结及体会：

　　为期十五天的`地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：

地铁实*报告11

　　尊敬的领导：

　　今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关怀、关心来到了武汉地铁项目部，自己不胜感激。我知道我浪费了贵公司一个很好的培养人才的机会，深表愧疚。 由于家里的缘故，我不得不艰难地选择辞职。我是家里的'老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对养育、培养的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的情况下及时行孝，不给自己留下遗憾。恳请公司给我一个这样的机会。

　　给贵公司造成的不便，我深感抱歉。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝愿公司兴旺发达！

　　辞职人：xx 20xx年12月19日

地铁实*报告12

　　尊敬的单位领导：

　　很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。

　　去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的'老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

　　但，严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同篇三：辞职报告

　　辞职报告

　　尊敬的领导：

　　我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

　　在公司工作10个月中，我学到了很多知识，也一直与同事保持着良好的关系。非常感激公司给予我这样的机会在良好的环境中工作和学*，也要谢谢你的照顾和指导以及同事的帮助。 我辞职的原因主要有两点：

　　第一点是上班较为不方便，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天往返较为不便。

地铁实*报告13

　　1 实*准备

　　因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实*，因此为了本次实*做 了如下准备：

　　1)在*时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实*。

　　2)认真学*本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划

　　与设计等专业课程，在学*中发现问题，带着问题去实*。

　　3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

　　4)准备实*需要的`相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

　　2、 实*过程描述与内容总结

　　1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]

　　截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]

　　至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

　　南京地铁标识

　　2)南京地铁车辆

　　车辆图

　　3)实*第一天——参观OCC（Operation Control Center）

　　1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实*的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

　　OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

　　地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。

　　控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

　　中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。

　　OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。

　　总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

　　列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间*峰，而周六周日则出现较高*峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高*峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。

　　关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

　　行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，

　　4）实*第二天——参观车辆段

　　车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

　　实*第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微

　　机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。

　　信号楼调度中心

　　运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时*距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行*距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

　　运用库内景

　　随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。

地铁实*报告14

　　武汉铁路职业技术学院

　　顶 岗 实

　　学生姓名 ：

　　指导教师姓名 ：

　　校外指导教师姓名 ：

　　专业名称 ：

　　实*时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 *

　　一.实*目的

　　1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

　　2.了解轻轨车的各项结构及性能

　　3.能识别和运用各种作业工具。

　　4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

　　二.实*内容

　　我相信这次实*所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实*。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不*惯，带领我们实*的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实*的第一天开始到实*结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

　　在这段时间里，我们挥洒着在学*上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学*检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学*培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实*对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

　　三.实*体会和总结

　　这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。*三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学*和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实*的时间已经过去*三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的学*及工作打下了良好的基础。

　　作为一名实*生，我想学*的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学*是为了能够适应社会的需要，通过学*保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实*来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实*工作了解到工作的实际需要，使得学*的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

　　作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情*和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;

　　八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

　　在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的'进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学*不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

　　选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

　　使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

　　总的来说在这三个月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学*到了不少为人处是的方法。

　　十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实*的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学*;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学*逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学*经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁实*报告15

　　一、实*目的 ：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁XX年——XX年发展规划：

　　XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

　　(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　广州地铁20xx年规划方案 ：

　　我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水*，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-20xx年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。

　　三、 实*内容及过程：

　　为期两个星期的地铁实*工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的`正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。

　　1.衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5.鞋袜要标准，保持干净。

　　6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　四、实**结及体会：

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

地铁实*报告菁选扩展阅读

地铁实*报告菁选（扩展1）

——地铁实*报告 (菁华6篇)

地铁实*报告1

　　一、实*目的 ：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁XX年——XX年发展规划：

　　XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

　　(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　广州地铁20xx年规划方案 ：

　　我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水*，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(XX-20xx年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。

　　三、 实*内容及过程：

　　为期两个星期的地铁实*工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。

　　1.衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5.鞋袜要标准，保持干净。

　　6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　四、实*结及体会：

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实*使我深刻的.认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

地铁实*报告2

　　武汉铁路职业技术学院

　　顶 岗 实

　　学生姓名 ：

　　指导教师姓名 ：

　　校外指导教师姓名 ：

　　专业名称 ：

　　实*时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 *

　　一.实*目的

　　1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

　　2.了解轻轨车的各项结构及性能

　　3.能识别和运用各种作业工具。

　　4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

　　二.实*内容

　　我相信这次实*所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实*。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不*惯，带领我们实*的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实*的第一天开始到实*结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

　　在这段时间里，我们挥洒着在学*上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学*检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学*培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实*对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散

　　三.实*体会和总结

　　这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。*三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学*和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实*的时间已经过去*三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学*及工作打下了良好的基础。

　　作为一名实*生，我想学*的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学*是为了能够适应社会的需要，通过学*保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实*来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实*工作了解到工作的实际需要，使得学*的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

　　作为以后自己身在一个特殊的`工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情*和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;

　　八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

　　在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学*不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

　　选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也

　　使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

　　总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学*到了不少为人处是的方法。

　　十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实*的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学*;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学*逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学*经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

地铁实*报告3

时间飞逝，经过一个月的理论学*，我终于踏上了实*的岗位，并在其认真学*。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实*的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学*不断进步为实*生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实*生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学*工作。

经过理论的学*，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实*中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实*是坚持努力学*不断提升工作的能力。今天是实*后的第二个星期，通过真实的实*学*我在车站，信号楼中都学*到更多理论课上学*不到的技能，与师傅的跟岗操作学*，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学*到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实*中我学*到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学*，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学*车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实*时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实*岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实*中主要先对最浅层也是最重要的'车站进行学*，车站是服务乘客的*台，能把现实学*放到理论相结合，更有助于学*知识和掌握技术，不断学*，不断进步。

总结，这几个星期以来的实*成果，必须用心思考每一天的实*任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实*过程，把接下来的实*工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实*生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学*的态度去学*，不断进取，不断超越，为今后的实*工作打下良好的基础，以认知的态度去学*，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实*工作。

地铁实*报告4

　　姓 名： 陈洁宇

　　专 业：交通工程（城市轨道交通）

　　学 号：201121050326

　　实*地点：*﹒西安

　　实*时间：20xx.10.28-20xx.11.10

　　一.实*目的

　　城市轨道交通系统认知实*

　　二.实*内容

　　1．城市轨道交通控制系统工作原理

　　2．城市轨道交通车辆及运用

　　3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

　　三．实*形式

　　现场参观和讲解

　　西安地下铁道跟站实*

　　四．实*结

　　4.1 实*准备

　　在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实*，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实*。在实*之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

　　在*时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实*。

　　积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在*的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

　　认真学*本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学*中发现问题，带着问题去实*。

　　准备实*需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实*中更好的接地气，学*城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

　　4.2 实*过程描述与内容总结

　　全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实*认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

　　4.2.1 西安地铁概况

　　西安地铁标识

　　西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是*陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是*西北地区首个、*大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后*大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

　　作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

　　穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

　　西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

　　西安地铁运营线路车站及其标识

　　西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

　　西安地铁车辆

　　西安地铁1号线列车由*北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座*240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、

地铁实*报告5

　　时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的`运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗

　　必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加

　　强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

地铁实*报告6

　　一：实*目的

　　通过实*使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉**通控制方案的设计能力。

　　二：实*地点、时间

　　地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网

　　时间：20xx年12月17—12月23日

　　三：调查组织实施

　　根据实*任务书，制定的实*计划：

　　（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

　　（2）12月19号去实*目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉**通组织方式。

　　（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

　　（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

　　（5）22—23日图纸的校正、实*报告的编写任务以及照片的处理。

　　四：调查结果

　　1：地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。如现场调查来照片：

　　原有的摄像头

　　该围挡处道路禁停标志

　　施工警示标志

　　围挡现场

　　根据现场调查回来的围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制：

　　2：主要调查路段、交叉口的管理信息

　　主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下：

　　行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志。

　　柱式信号灯非机动车道上的划线。

地铁实*报告菁选（扩展2）

——地铁的实*心得菁选

地铁的实*心得

　　当我们有一些感想时，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么你知道心得体会如何写吗？下面是小编精心整理的地铁的实*心得，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　地铁的实*心得1

　　时间飞逝，经过一个多月的理论学*，我们终于踏上了地铁实*的岗位。对于我个人而言这次地铁实*的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实*生活画上圆满的句号。

　　在这十几天以来，虽然一开始在工作和生活上都需要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实*生活的气氛中，这离不开带队老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。

　　在实*开始时我们首先进行了安全教育的'理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

　　安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实*了，我的实*地点是三号线上xx站。在跟岗实*的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学*。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。

　　地铁的实*心得2

　　时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗

　　必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的`工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加

　　强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

　　地铁的实*心得3

　　这周实*生活已经接*尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实*过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

　　这一周的实*当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

　　在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实*——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，

　　这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

　　之后我便开始了票亭的跟岗实*。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

　　最后的两天，我跟岗学*了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的`物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附*，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

　　这一周的实*生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实*中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

　　地铁的实*心得4

　　首先特别感谢学校领导和**地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。

　　我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于*时自己理解不准确的地方，经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。

　　车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实*参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆*距离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。

　　乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的'正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业务水*决定着在突**况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。

　　28号主要学*了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了**地铁的相关情况，一些规定我们*时作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效率；在客运组织中，对**市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，**地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会采取拉*客流尖峰的方法，就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。

　　第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，AFC等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的CAD图给我们介绍了实际生产中的情况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器仪表的使用的要求。

　　最后一天，工务车间介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直比较好奇的问题。还有安全讲座，安全是第一位的，地铁安全包括消防安全，行车安全，反恐设施设备安全，施工安全，外部安全，票务安全等各方面。地铁三大危险源分别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取经验教训，安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。

　　紧紧张张的5天学*，我们对于轨道交通有了一个整体上的认识，剩下的就是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中，这是我们应该好好消化的。

　　地铁的实*心得5

　　成长是一个蜕变的过程，其美好之处就在于收获的喜悦与奋斗、付出的程度是成正比的，静下心来思考，不难发现爱岗敬业不仅是一种面对工作的理念，更多的一种积极向上的人生态度。

　　从学校离开，真真正正的开启了我的实*生涯，来到成都地铁10号线实*也有四个月之久，从最开始的安检小白到现在安检的`“老油条”，逐渐熟练，逐渐地适应。踏出校园，没有了学校的庇护，这一切来得突然又陌生，专业知识是来应对这些的一个最好的证明。

　　众所周知，每一个大城市里，城市轨道交通必不可少，同时也是大家出行方式的首选，便捷和快速已经成了代名词。安全成为轨道交通中的重中之重，安检员作为进入地铁的检查人员，任务十分地艰巨，不能马虎，把控好地铁上的安全检查是我作为安检员的首要作业任务。作为地铁安检员，我们不仅要掌握相关的专业知识，还要拥有灵敏的反应能力和能及时处理一些突**况，地铁安检员直接面向乘客，乘客有任何的疑问都是向安检员反应，由安检员向上传达，做好车站控制控制室工作人员与乘客的沟通桥梁。

　　安检员分为三个岗位，手检员、后传员、值机员。

　　手检员：看乘客的健康码、检测体温、手检乘客以及手检未过安检机的包裹

　　后传员：检测液体，对疑似可疑物的行李开包检查，开边门。

　　值机员：查看乘客包裹的过包图像，一旦有可疑物需立即向后传示意

　　经过这几个月的实*工作，使我锻炼了个人能力、社会交往能力。在这段时间里，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。我想，我们周围的环境是在不断变化的，而我们所能做的，就是要不断调整自己的思想与行为，才能适应这种变化，才能更好的融入到群体、融入到社会中。个人认为，这段时间的工作给自己的实*生活交付了一个较为满意的答卷!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学*，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战。泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。实*期间就是需要不断积累经验，最终成长为对社会更有价值的人。没有哪一件事轻而易举就可以完成，只有沐风沥雨，才能最终守得住彩虹满天。

地铁实*报告菁选（扩展3）

——地铁实*心得菁选

地铁实*心得

　　当我们备受启迪时，心得体会是很好的记录方式，这样有利于培养我们思考的*惯。到底应如何写心得体会呢？下面是小编整理的地铁实*心得，欢迎大家分享。

　　地铁实*心得 篇1

　　时间飞逝，经过一个多月的理论学*，我们终于踏上了地铁实*的岗位。对于我个人而言这次地铁实*的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实*生活画上圆满的句号。

　　通过这几个月的实*工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学*到了一些为人处事办事效率课堂上学*不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实*生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实*生活。

　　记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学*成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

　　刚开始我们在公司里学*了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学*安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

　　记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

　　第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的.相关设备设施。清楚了

　　作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

　　寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实*，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实*中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

　　通过这几个月的实*，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实*中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实*生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学*，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好!

　　地铁实*心得 篇2

　　时间飞逝，经过一个多月的理论学*，我们终于踏上了地铁实*的岗位。对于我个人而言这次地铁实*的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实*生活画上圆满的句号。

　　在这十几天以来，虽然一开始在工作和生活上都需要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实*生活的气氛中，这离不开带队老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。

　　在实*开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

　　安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实*了，我的`实*地点是三号线上xx站。在跟岗实*的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学*。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。

　　地铁实*心得 篇3

　　成长是一个蜕变的过程，其美好之处就在于收获的喜悦与奋斗、付出的程度是成正比的，静下心来思考，不难发现爱岗敬业不仅是一种面对工作的理念，更多的一种积极向上的人生态度。

　　从学校离开，真真正正的`开启了我的实*生涯，来到成都地铁10号线实*也有四个月之久，从最开始的安检小白到现在安检的“老油条”，逐渐熟练，逐渐地适应。踏出校园，没有了学校的庇护，这一切来得突然又陌生，专业知识是来应对这些的一个最好的证明。

　　众所周知，每一个大城市里，城市轨道交通必不可少，同时也是大家出行方式的首选，便捷和快速已经成了代名词。安全成为轨道交通中的重中之重，安检员作为进入地铁的检查人员，任务十分地艰巨，不能马虎，把控好地铁上的安全检查是我作为安检员的首要作业任务。作为地铁安检员，我们不仅要掌握相关的专业知识，还要拥有灵敏的反应能力和能及时处理一些突**况，地铁安检员直接面向乘客，乘客有任何的疑问都是向安检员反应，由安检员向上传达，做好车站控制控制室工作人员与乘客的沟通桥梁。

　　安检员分为三个岗位，手检员、后传员、值机员。

　　手检员：看乘客的健康码、检测体温、手检乘客以及手检未过安检机的包裹

　　后传员：检测液体，对疑似可疑物的行李开包检查，开边门。

　　值机员：查看乘客包裹的过包图像，一旦有可疑物需立即向后传示意

　　经过这几个月的实*工作，使我锻炼了个人能力、社会交往能力。在这段时间里，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。我想，我们周围的环境是在不断变化的，而我们所能做的，就是要不断调整自己的思想与行为，才能适应这种变化，才能更好的融入到群体、融入到社会中。个人认为，这段时间的工作给自己的实*生活交付了一个较为满意的答卷!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学*，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战。泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。实*期间就是需要不断积累经验，最终成长为对社会更有价值的人。没有哪一件事轻而易举就可以完成，只有沐风沥雨，才能最终守得住彩虹满天。

　　地铁实*心得 篇4

　　作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、*洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实*工作。相对于以往，这次创下了我校带实*工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实*，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的*均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

　　6月11日中午1点，在颠簸了*4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的'师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

　　我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

　　按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练*。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练*。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

　　6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

　　7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实*工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、*洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实*却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，*洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

　　7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97。63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

　　如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

　　地铁实*心得 篇5

　　首先特别感谢学校领导和**地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。

　　我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于*时自己理解不准确的地方，经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。

　　车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实*参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆*距离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。

　　乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的'安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业务水*决定着在突**况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。

　　28号主要学*了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了**地铁的相关情况，一些规定我们*时作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效率；在客运组织中，对**市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，**地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会采取拉*客流尖峰的方法，就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。

　　第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，AFC等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的CAD图给我们介绍了实际生产中的情况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器仪表的使用的要求。

　　最后一天，工务车间介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直比较好奇的问题。还有安全讲座，安全是第一位的，地铁安全包括消防安全，行车安全，反恐设施设备安全，施工安全，外部安全，票务安全等各方面。地铁三大危险源分别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取经验教训，安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。

　　紧紧张张的5天学*，我们对于轨道交通有了一个整体上的认识，剩下的就是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中，这是我们应该好好消化的。

　　地铁实*心得 篇6

　　一、各级交通部门重视，认真安排和部署“安全月”活动

　　各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，抓住了主题，突出了重点。

　　二、积极开展多种形式的宣传和教育

　　在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。

　　(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交警联合在站前广场开展咨询活动。

　　(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单2000份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地**和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演*，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。

　　(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。

　　(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了PSC检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ISM规则和PSC检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。

　　(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛*两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。

　　三、认真开展安全生产大检查

　　各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的'效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。

　　四、开展隐患整改工作

　　通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600V避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。

　　五、存在的问题

　　1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。

　　2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。

　　3、安全投入不足。

　　地铁实*心得 篇7

　　来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1.78米的身体在车厢里特别显眼。

　　一路上，我深深地感受到了地铁列车检查员的困难。列车的启动和车站的重力，行驶中摇曳的车厢里的垃圾，不文明的劝说被忽视，穿梭人群时的`奇怪愿景……

　　你认为做地铁列车检查员最不舒服的事情是什么？这是你对他不文明行为的劝阻。他们忽视了我，但他们不会感到不舒服，因为我尽力了。最快乐的事情是什么？我为老人找到了一个地方，他们很高兴；我捡起垃圾，到终点站清洁阿姨对我说谢谢；问路，也知道怎么走，我很高兴。

　　很多时候，作者远远落后。然而，郭文波的脚步从未停止，速度保持稳定。事实证明，在他几天的工作中，他已经练*了站得像松树一样的好功夫。作者计算出，他可以在大约6分钟内在车厢里来回走动，从动物园到20分钟，来回40分钟，大约7次，也就是说，他走了14次车厢。

　　当我来到广州火车站时，有更多的人上车。小郭的左手拿着一定量的垃圾，一只手拿着扶手杆向前走。渐渐地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……

　　作为地铁列车巡逻员，最大的职责是在列车上巡逻各种情况。如发现异常情况，应尽快通知地铁站.工作人员，或在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客不要在车厢内进食，注意卫生，让有需要的乘客（老、弱、病、残疾、婴儿、孕妇）。

　　在实*期间，我尽力完成学*任务。我以真诚的态度为每一位需要帮助的乘客服务，并尽最大努力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面向乘客的站务员的基本工作任务。了解地铁环境（温度、隧道通风、照明控制、熟悉道路布置、地铁列车运行图）

　　这次实*让我深刻认识到，对于我们地铁专业的学生来说，亲自去地铁站是一种提前熟悉工作环境的工作。

地铁实*报告菁选（扩展4）

——实*报告 菁选

关于实*报告 15篇

　　在经济发展迅速的今天，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是小编为大家整理的关于实*报告 ，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

关于实*报告 1

　　时间像流水，在不经意中的蹉跎和忙碌中，我的实*生活已经画上了句号，文艺新闻实*报告格式。我不敢说这个句号是完美的，只能说我收获了很多。*惯了自由的学生生活，曾在开始的时候，对那么长的的实*时间有犯愁和些许不适应的感觉，觉得这日子是没有尽头，做任何事情都得一板一眼，规规范范。但是，现在回味起来时剩下的只是在实*过程中的各种各样的滋味：有为自己的稿子没写好而烦恼的时候，有为自己的小小成功而窃窃自喜的时候，有为受到领导批评时而生闷气的时候……我们每个人都在成长，但是不可能直接就到达成熟，而只是不断地成长，在成长中不断地接*成熟。很庆幸的是，在实*这段日子里，我成长了不少。同时，又对自我有了一个更为深一层次的认识。

　　实*生通常是没有工资的，即便是有也不过是微不足道的一点伙食费。很多人说，做实*生，就是变相的廉价劳动力。我不否认这一点，但换个角度思考，我把它看作收获应缴的学费，成功前必要的付出，因为从书本到实践，我完成了这种跨越。原来在课堂上做练*写的稿件，只要能获得老师的认可就行，而一旦进入实际操作，必须要保证所有人都能认可你。在实*老师的指导下，我尽力像一名合格的电视媒体记者靠*。

　　更重要的是，我从身边的员工身上感受到了什么是职业精神。比如，在学校我们总是*惯于考试前临时抱佛脚，而真正到了工作中，每个人都会自觉地把前提工作做到最好，因为每一个环节都是环环相扣的，"我们做不好必定会影响到下一步",实*老师总是这样告诉我;比如，课堂上老师布置的新闻作业，我写完了就直接交出去，而在实*中，因为一点差错就会直接关联到整个电视台的工作，从稿件到同期视频不检查两三遍我不会放心;再比如，上面布置了一项看上去很辛苦很难完成任务，如果是在学校，我们的第一反应肯定是抱怨和抵制，但是在实际工作中，我们会连续好几天加班到很晚，也一定会尽力完成，实*报告《文艺新闻实*报告格式》。

　　实践然后知不足。我发现自己在沟通、交流方面，还有许多不足。在学生时代的时候，并没有有意识地去发展自己在这些方面的素质能力，等到实践的时候，才发觉问题一个接一个的出现。曾经是那么的自以为是，在遭遇了这些事情后，便收起了那种锋芒，变得谦虚低调多了。能够知道天高地厚的人不多，我有幸对此有了一定程度的认识。

　　几个月的实*也让我明白了很多为人处事的道理。实*是一段独特的经历，当记者更是一种让人受益匪浅的体验。实*对人是一种综合素质与能力的考验，更是对我们的.人生态度的衡量。

　　在这场考验中，我相信从四川音乐学院国际演艺学院文艺新闻班走出去的实*生肯定是经受得住的，我们决不会退缩，我们决不会成为懦弱者，虽然我们可能没有做到最好，但我们肯定是拼尽全力的。

　　先做人后做事，这是一个社会生存的潜规则，在这次实*的过程中是一样的。在与实*老师，其他的记者，编辑以及电视台领导交往的过程中，我更是深深地体会到了怎样做人、怎样与人交往的重要性和必要性。人是一切社会关系的总和，我们不可能独立存在，我们人与人之间是相互联系的。当我以前学*这样的抽象理论的时候，感觉是那么的陌生，而在实践的时候，切实体会到了其中的深刻道理。做事同样重要，这是检测一个人的又一个重要标准。

　　这样一段充实的体验，改变了我很多的想法的同时，也端正了我的态度。每天朝九晚八的工作生活，锻炼了我的意志，改变了我的不良*惯;我们要积极适应这样的生活、这样的环境，唯有适应我们才会有收获，我们才会有进步，我们才会更加成熟。

　　对于未来，我想现在不能说我已经完全有了清晰的思路，但是我知道下一步该怎么走。在*坦的大道上迈出下一步并不难，你只需要向前走就是了，可是在十字路口的任何一步都有可能影响大局，所以我们要走的路还很长。最后我衷心祝福我亲爱的05文艺新闻班的同学，未来的路上一路顺风，早日实现自己的梦想!

关于实*报告 2

　　xx学院

　　顶岗实*报告

　　系别 管理工程系

　　姓名 xx

　　学号 xxxxxxx

　　专业 物流管理

　　实*单位 山东家家悦集团“威海物流中心” 实*岗位 查询

　　学校指导教师 xx

　　实*单位指导教师

　　实*日期： 20xx年 6 月 27 日至 20xx

　　年 8月 26 日

　　xx学院09届顶岗实*报告

　　目录

　　一、概述

　　二、实*内容及体会

　　（一）仓库简介

　　（二）实*内容及思想认识

　　（三）配送差错单中反映的情况

　　（四）整治措施

　　三、总结

　　（一）实*成果

　　（二）不足和差距

　　四、致谢

　　一、概述

　　家家悦物流有限公司，占地188。5亩，总投资2亿元，建筑面积6万*方米，建设有效使用面积达21万*方米，同时为20xx多家企业服务，每天的吞吐量约30万件，年货物吞吐能力可达到100亿元，年利税过亿元，物流中心引进国际上最先进的物流技术和管理模式，从流程规划、设计施工、信息集成到物流运作，采用一整套国际化的解决方案，极大地提高了仓储空间的利用率，在信息建设方面家家悦通过将采购部门、配送中心、门店与总部的计算机联网，形成总部、物流配送中心、超市自上而下的网络管理格局和一整套管理流程，实现企业从采购到销售整个过程信息流与物流、商流、资金流的有机结合。在实*的两个月内，我主要从事的是叉车，条码扫描，查询岗位的工作，公司安排的任务顺利完成，通过实*，我不仅学到了课本以外的理论知识，还看到物流的操作业务流程，对物流专业的知识有进一步的了解。

　　二、实*内容及体会

　　（一）仓库简介

　　来到家家悦配送中心，真正感受到现代物流的气息，仓库一楼是作业区，分为北中南，北区是语音拣选区，拣选工具是语音拣选和电动拖车，这是国内目前首家采用语言拣选的仓库管理系统，能进行人机对话，工作效率非常高。中区分为0区地堆，6区糕点区，5区调味区，使用的拣选工具是RF枪，电拖。南区分1区化洗拆零区，2区日用区，3区食品拆零，4区饼干区，集货发运区，开电拖将集货暂存区商品运到集货发货区，按RF指示，送到指定店部。二楼，针织文化，贵重商品，在一楼用高叉将来货送到二楼收货区，有4个货物入口，笼车上下是通过升降机来实现的'，另外还有直通商品，它的拣选方式是播种式

　　（二）实*内容及思想认识

　　思想是行为的先导，它支配着人的行为，也决定着人们做事的态度，只有有了坚定地态度、乐观的情绪，才能采取积极地行动，对于顶岗实*同样也是如此。自顶岗实*开始，我就时刻提醒自己保持一个积极乐观的心态，坚定自己的态度。刚去的时候开了2天叉车，叉车是对成件托盘货物进行装卸，堆垛和短距离运输作业的搬运车辆，练了*两天，虽然一直想要做好，但对拖车的控制能力还是很生熟，确实不合适，所有就调了工作，转用RF枪扫描将要运到各门店的装有货物的笼车及托盘上的条码，实*时长一周，之后考虑到人员的合理分配，我被调到查询部门，是在二楼微机室里工作，不管到那家公司，一开始都不会立刻让我

　　们实际操作，都是先让我们在旁边看，时间短的要几天，时间长的要几周，因为实*天数有限，所以我只学了一些简单的东西，在完成任务之后这段时间里有时会觉得很无聊，没事可做，在这个时候我暗示自己要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。作为查询员的工作就是在DRP程序中将每日店部上报的差错单提取并打印出来，查询差错单上该店部的要货时间，提货的拣选位，以及具体负责人，查询完后根据差错单清单表头差错单，仓库原配送发货单等信息到现场进行查询，落实确定责任人以及差错数量，，查询是否给门店错发货，落实完后，对这张差错单进行相应处理，配送少发货，给门店订单；配送少发货，给门店开单，配送午差错，门店误报。同柜组商品，会放在一个笼车或周转箱内，常发生在发完差错单后有找到商品的现象，所以当确定仓库库存合适时，对差错单的处理就是发邮件给门店让其核对一下DRP库存和实际库存，如果相符的话，就是已经找到货，我们就可以关单了，对发邮件长期未回的门店，视为已经找到货，亦可进行关单处理。还有，将不合格商品统一上架到MV000001仓位，这步做法是讲商品由合格品变成不合格品，在DRP程序中下调拨指示单，之后 ，通过数据传输到WMS仓库管理系统中，在WMS里运行波次，记录出库箱号，在后台进行商品拣选。刚进去的时候要熟悉流程，所以大概地把流程走了一遍，之后到仓库熟悉各区的位置后，我就主要负责到仓库查货，每天提醒自己要严肃认真地工作。工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失。配送差错单每天都有，上午下午各打印一次，一天少则五十余张，多则百余来张，如果组长有时间就与组长一起查，因为有一些货，特别是二楼针织的，货物多且易串，检查后可避免点错库存。这样我就认识了很多人，我深知只有虚心请教别人才会愿意把自己会的教给我们，哪怕不多，可是多请教几个人，我们会的就比较全面了也只有这样才能真正学到东西。一般像是4、5、6、9区时动态拣货的，如果不知道货物位置，可用RF手持终端查询，货物存在于拣货位和储存位，这几个区也是最不好查的，尤其是9区为饮料区需求大，有些饮料，像是冰红茶的库存都是上千件的，而门店因少收一件货发差错过来，那就要做好数几万件货的准备，高叉摞的都很高了，碰见这样的事我会去请求帮忙，搞清楚托盘码垛时底是多少，数整件。

　　（三）配送差错单中反映的情况

　　1.保管员多（少）发货现象

　　2.保管员串货现象，扫描完条码后可能由于仓位*的原因误将商品拿串，尤其是膨化，果冻类的。

　　3.来货原包装短少，二楼针织，文化用品较多，袜子、毛巾等商品通常都带有中包装，保管员发的时候，如果门店要10个，他就拿一包（10），而发到门店会出现一包里少一条的差错。

　　（四）整治措施

　　1.提高仓位准确率，减少差错。

　　2.加大复核力度，将差错堵在仓位内部。

　　3.静态区域相似商品拣选位避免固定在相邻仓位，减少串货。

　　4.一个月内差错率控制在每日*均差错率内，否则罚款，保证保管员拣货质量，减少差错。

　　5.加大收货环节的验收力度，提高抽检力度。

　　6.降低损耗，避免拖货环节导致的商品破碎。

　　7.加强员工业务培训。

　　三、总结

　　实*是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，给我们能够实际考察在理论课所学知识的机会，让我们能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明，检验我们在学校里所学的有关物流方面知识在企业中的运用情况，了解现代物流比较先进的技术。，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

　　（一）实*成果

　　通过此次实*，我明白了许多，

　　1.态度是最主要的。谦逊，友好，团结，主动，宽容的态度令我们可以更好的学到东西，做好工作，做出成绩。所以我们不管学什么都要先摆正态度，心态要放*稳。

　　2.做事不要怕做错，要敢于承认错误，踏实去到企业工作，懂就做，不懂做就不要去做，切忌不懂装懂。

　　3.要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。

　　4.要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想严谨全面。

　　5.感恩于工作，它给予我们学*的*台，怀有一颗感恩的心，感恩身边每一个人，学会感恩，学会承担责任，让她成为一种快乐。

　　6.一个团队并不是一群人的机械组合，一个真正的团队应该有一个共同的目标，其成员间相互依存，相互影响，并且能够很好合作，追求集体成功。

　　（二）不足和差距

　　1.缺乏工作经验，独立工作能力不足。

关于实*报告 3

　　考察村级沼气池建设情况，基本每家每户都沼气化，村建设既要保障数量，又要跳出为而建沼气池的.单纯观念，要从建设社会主义新农村、发展生态农业、保护生态环境、节约自然资源、发展循环经济、创建节约型社会的高度来提高认识，调整发展思路。将推广沼气与养殖、种植相结合，打造“养殖—沼气—种植”的模式，优化农业产业结构，促进经济增长方式的转变，增加农民收入的目标。

关于实*报告 4

　　一、实*目的

　　成都，曾被《新周刊》杂志誉为继北京、上海、广州之后的“中国第四城”，税务实*报告。作为悠久的历史文化名城，成都在中国经济文化中的地位可见一斑。现又正值中国入世，深化西部大开发的双重历史机遇，如何招商引资，打造城市竞争力，优化经济发展环境，做好西部城市的表率。税收作为国家财政收入的主要组成部分，无疑在其中扮演了极其重要的角色。因此为了加深对税收政策的领悟，了解税务机关——税务代理机构——企业三者之间的关系，我来到了成都锦瑞税务师事务所，进行了为期一个月月——月的挂职实*。

　　二、实*单位简介

　　成都锦瑞税务师事务所有限责任公司是经四川省国家税务局和四川省地方税务局注册税务师事务管理中心批准成立，为企业提供税务代理，税务咨询和税务策划等方面服务的税务中介服务机构。公司主要分为两个部门：综合部与代理部，此次实*我主要在代理部工作。

　　三、实*成果

　　代理部主要业务是为企业做税务代理，其中主要包括：⒈税务登记；⒉税款计算和纳税审核；⒊申报和缴纳税款并依法退税；⒋申请减、免税；⒌代理企业税收复议，提供涉税诉讼税法依据；⒍制作涉税文书。

　　一个月的实*期间我获取了不少新知识也巩固了许多老知识。

　　首先，刚进公司的几天我就体会到了公司制度的严明，还有从事税务工作的同事的敬业与热情，他们具备专业素质，不惧日晒雨淋，对客户体贴备至，只要客户有要求，不管再辛苦同事们也马上行动，最大限度为客户着想，例如：有一次我和同事到春熙宾馆拿报表，结果客户的税控专用发票快用完了，需要马上补充，并且由于税控收款机的限制，必须当天下午之前买到，同事对这额外的工作并没不悦，并承诺点前一定送到，实*报告《税务实*报告》。面对某些客户的故意刁难，同事不仅不恼，而且笑面相对耐心的解开他们的疑惑。例如：成都市**就安置残疾人员下达了一号政令，这本一项是造福残疾人同志的很好政策，体现了社会主义国家的优越性。但是，当同事们把文件和相关资料送达企业手中时，企业却认为，是**有意借此增加他们的税赋，十分不理解，同事们面对企业的刁难，并不是一问三不知，也不是有意推卸，而是耐心的向企业解释，对企业做工作，使很多企业最终明白了**的用心良苦。

　　其次，纳税的申报期决定了代理部业务期的特点。每月的号到号是企业纳税申报期，因此这段时间的代理部的业务也是最繁忙的，此后的一段时期，时间就相对宽松些，同事们就可以利用这段时间来为自己“充电”，在所订的资料中，我能学到很多知识，尤其是《成都税务公报》这份杂志是由成都市地方税务局主办的，其中，“在税法公告”栏中，我能了解到最新的税务政策，例如，《成都市地方税务局关于开展落实下岗职工再就业税收优惠政策检查的通知》“依法治税”栏中我能了解到不法企业为了偷逃纳税所采用的各式花招，但是，魔高一尺道高一丈，恢恢法网，总是能将其一网打尽；“征管天地”栏是我最喜欢的，它通过一些具体实例，来告诉我们一个税种的征管，并且对一些特例也有说明。比如，我对个人所得税的征管，原来就只知道工资，薪金所得，税法规定以每月收入额除去费用元后的'余额为应纳税所得额，但是实际上考虑到不属于工资，薪金性质的补贴，津贴收入，不征税，要从个人所得税扣除，为便于计算，对不征税的项目从总的所得中扣除元，加上税法规定扣除标准元，故在实际操作中按元／月的定额标准进行扣除，所以工资，薪金应纳税所得月收入额╳适用税率速算扣除数．

　　四、评价小结

　　在短短一月的实*时间中，我体会最深的莫不是税收的广泛性和复杂性，面对如此种种形形色色的大中小企业，诸多的税种加各种优惠政策，对我们的税务工作也提出了严峻的考验，企业——税务代理机构——税务机关，三者之间如何沟通以致达成默契，并传递出准确而有效的信息，我想寻求一种好的制度，把税务工作化繁为简，并采用科学的管理，才能创造出质量和效率．税控收款机的出现我想也是正是这种内在矛盾的产物，利用它税务部门就可以方便地取得纳税产每月的销售资料，并记录在税务部门的电脑中，供税务部门实施征收，统计，分析，稽查，为税务部门的征管工作提供了更加有效，准确和科学的第一手资料，同时它又能如实记录每一笔收入，业主不必亲自守在前台，既减轻了业主的管理负担，又担负起在前台监督经营的作用，帮助纳税人加强了企业管理，这样也有效的避免了偷逃税现象的发生．

　　这次实*是有益的，为我以后踏入社会工作准备了很多良好的知识与经验．

关于实*报告 5

　　在暑假即将来临的时候，突然得到焦老师举办暑期UI设计强化夏令营的消息。思虑再三，带着疑问和不安，我报名了参加暑期UI设计强化夏令营。

　　由于报名了夏令营，所以原本在暑假中的一些计划也打乱了。而或许是因为顾虑，或许是因为不相信，在夏令营开展之前，我特意跑去了深圳一趟。从广州到惠州再到深圳，走了十几天，去了数个已经参加工作的朋友。这些朋友有一部分是去年从我们学院毕业的毕业生，也有早工作了几年的大学生。有的从事着和我们专业差不多的工作，也有的从事着其他的行业。和他们聊了很多，一些学长学姐也对我说了很多。在交谈中，联系这一路上我个人的所见所闻，我收获很多，感受也颇深。

　　其实很多的话语以前也听过，但是那个时候却没有放在心上，或许是放在了心上却又不能体会。

　　在安静的校园里面，我们永远体会不到外面的.热闹;在和谐的校园里面，我们永远感受不到外面的竞争;在温室的校园里面，我们永远见识不到外面的狂风暴雨!

　　经过十几天在外面的走动，我摆好了自己心态回到了学校。八月十号，开始了暑假UI设计夏令营第一天的培训。

　　一个月后，第一次暑假UI夏令营终于结束了。这段时间、这个过程，让我从陌生到了解，从无从下手到有步有骤。

　　培训的第一天，看张那一张复杂的图片，看张那一套英文版的软件，我苦笑不已。结果一天下来，一张图做了不到五分之一。

　　接下来一段时间，通过焦老师的讲解，我及时的完成了这张图的临摹。

　　之后的一段时间，我继续着临摹。通过这几天的临摹，在结合老师讲解的东西，我慢慢的掌握了一些技巧，对英文版的软件也能够更好的操作了。

　　在经过几天的临摹之后，我们的不足也暴露出来了。那就是――基础不牢。于是，老师安排了我们进行手绘练*。

　　几天的手绘练*让我痛苦不堪，但是却让我在之后的实图临摹中起了很大作用。因为在以后的临摹中，我学会了思考，不再是拿着一张图就不想事情的埋头就做。而且通过手绘之后，我的眼界也有了很大的提高，能够很分辨出别人的作品的好与坏，自己的作品和别人作品中的差距了。

　　手绘是基础的基础，更是创作、发展的基甸。

　　通过一个月的学*，我发现我喜欢上了UI。而也因为这一个月的学*，让我更加了解了UI。UI是一个新的蛋糕，我很高兴我走向了分享这个蛋糕的第一步。在这里我要感谢学校给了我们一个这样的资源，感谢对我们指导的黄丽老师、赵敏老师，更要感谢一直陪着我们并给了我们一个学*机会的焦老师。还要感谢一直关注着我们的徐老师和李老师!

关于实*报告 6

　　学号

　　实*报告

　　（实*名称）

　　起止日期： 年 月 日 至 年 月日

　　学

　　班

　　成生姓名 级 绩

　　指导教师(签字)

　　XXXXXX学院

　　年 月 日

　　一、公司简介

　　天津华迈燃气装备股份有限公司（天津市华迈燃气技术发展有限公司）于2004年04月08日在天津市新技术产业园区成立，注册资金4800万元；是一家以研发、生产燃气及其它能源、环保装备为主的高科技企业。经过几年的努力华迈公司已经在液化石油气气化、多气源掺混、CNG减压装置及LNG气化站、LNG汽车及船舶加注设备、燃气调压箱（站）及电站脱硝（氨站）等领域居于国内领先水*。

　　公司拥有总建筑面积*4000*方米的技术研发营销中心和2011年10月投入使用的占地30000*米的华迈工业生产基地，是行业里为数不多的拥有综合试验室、探伤室、技术研发基地和专业生产车间的公司。

　　2013年获得“国家火炬计划重点高新技术企业”， 是天津市科技小巨人领军企业之一。2004年参编了《高大建筑燃气辐射采暖的国家标准》，并先后取得《全国工业品生产许可证》及《压力管道元件制造许可证》，2009年公司获得了ISO9001:2008质量管理体系认证，2011-2013年公司先后获得了压力容器制造；压力容器、管道安装许可证；ISO14001:2004环境管理体系、

　　OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证。成为行业内资质最全的公司之一。

　　公司拥有大专学历以上职工占全员的70%以上，通过与多家科研院所和大专院校技术合作，不断提高产业装备制造技术，强大的技术研发力量使企业产品始终保持市场的优势地位，目前公司拥有申请并获得授权的专利有*十项。公司现主要产品涉及：液化气气化、多气源掺混、压缩天然气（CNG）减压、液化天然气（LNG）撬装站、LNG汽车及船舶加注设备及中央站控、电站环保脱硝等六大系列的40多个品种，产品以技术先进、运行稳定、安全可靠的特点成为市场上的主导产品，自成立以来，公司已累计产销设备6000多台/套；产品覆盖全国众多省市，北至内蒙古满洲里；南至海南三亚，西到新疆克拉玛依，东至沿海各省市。与国内大型燃气集团：港华燃气、中国燃气、新奥燃气、北京燃气、天津燃气、上海燃气、深圳燃气建立了良好的合作关系，并且荣幸的为2008年北京奥运会、澳门第四届东亚运动会，武汉、济南第六（七）届城运会提供开闭幕式火炬燃料保障设备。

　　华迈公司将以市场为导向，以技术创新和产品开发为手段，积极推进公司的产品创新、技术创新、管理创新；在现在业务基础上，不断提高产品技术含量，优化产品结构，开拓新的市场，增强公司综合实力和核心竞争力，实现公司健康快速持续发展，力争成为国际一流的产业装备制造与服务企业。

　　二、企业文化

　　在这个公司我们体会到公司的文化，我单位按西方先进的企业管理模式实施统一管理，保证了企业的'正常运作。坚持走可持续发展战略，和客户建立一种长久、稳定的业务关系，本着互惠互利的经营原则尽量满足客户的需要，赢得客户的信赖。经过这些年的努力，我们已和国内很多大型企业建立了稳定的业务关系。忠信仁义，以人为本。忠：即忠诚 信 ：即诚信 仁：即仁爱 义：即大义 以人为本：公司的软、硬环境的设计和管理都应满足人性化的要求，让人性化的关怀触手可及。天津华迈燃气装备股份有限公司 将是贵公司可以交往、信赖的商业伙伴。企业精神：团结 奋进 务实 高效 诚信 高尚 企业理念：发展是动力质量是生命质量方针：精益求精质量目标：达到同类产品的国际先进水*，满足客户实际需求，精诚服务，赢得客户满意和信赖 质量承诺：履行合同中各项技术要求客户 降低用户生产成本 提高产品质量 企业宗旨：为客户提供优质产品及服务 诚信为立身之本，与国内厂家建立长期稳定的供求关系，并以优质的产品，真诚的承诺，保障各级消费终端的权益。争创一流。

　　企业文化的概念，有狭义和广义之分，狭义的企业文化主要是指企业的精神文化，它是在长期的经营活动中形成的共同拥有的企业理想、信念、价值观和道德规范的总和。而广义的企业文化是指企业在创业和发展过程中形成的共同价值观、企业理想目标、基本行为准则、制度管理规范、外在形式表现等的总和。它是企业意识形态、物质形态、制度形态等文化的复合体。

　　用以人为本的文化取代以物质利益为本的文化以人为本是所有企业都在强调的理念。市场竞争，实质上是人才竞争，赢得人才，就能赢得胜利。许多民营企业虽然也在提倡以人为本，并且具有天然的灵活的用人机制优势，但是民营企业发展的重大隐患在于没有把“以人为本”的思想深入到企业的灵魂中去，因此民营企业仍面临着人才危机。以人为本，一是处理好企业和职工的关系，要尊重人的权利，尊重职工的人格、职工的创造性、员工的愿望，真正把职工看作是企业的一分子。许多民营企业家口头高喊以人为本，思想深处仍把职工当作打工仔，看成圈外人，因此难以形成企业的共同愿景。二是要善于用人，信任人，激励人。在企业内部应任人唯贤，有职有权，充分信任，创造出能者能够施展才华的环境。在激励上，既不能单纯进行物质激励，也不能单纯进行精神激励，而是把握不同层次人的不同需求，从不同层次满足人的不同愿望。三是培育人。以人为本，不仅是关怀职工，更重要的是培育职工，为职工提供不断成长、不断完善的条件。有人讲：过去的人才管理把人视为蜡烛，不停地燃烧直至退出社会舞台；而现在，将人才看作是资源，人好比蓄电池，可以不断地充电、放电。民营企业往往热衷于用钱买人，用钱控制人，而不注重自己培养人。实际上，人才的教育培训是最有效的企业投资，不仅可以使企业以极小的投入换来巨大的收益，更为重要的是通过人才能力的提高让他们感觉到自我发展有奔头，有所贡献也能及时补充，从而更加忠实企业。

　　企业文化是一个企业的灵魂，员工了解企业文化，并时刻为公司利益着想，企业文化也是员工的行事准则，可见一个企业的文化精神是多么的重要。很多公司都提出人性化，规矩是死的，人是活的，在为企业创造价值的是基本员工，只有保障基本员工的身心愉悦，创造一个良好的工作氛围，公司才能更加蓬勃的发展。

关于实*报告 7

　　去年夏天，即20xx年9月，学校安排我等一行40多人赴朔州市神头电厂实*，我们到达了神头电厂，之后进行了安全教育，我们非常认真的对待，大家都遵守电厂的各种规章制度以及老师对我们提出的要求，通过这次毕业实*，不仅锻炼了我们对工作的责任心，激发了对工作的热情还培养了我们严谨的态度！

　　专业实*生活就要结束了，回顾实*生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实*期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，为以后真正走上工作岗位打下基础。同时通过本次实*，我们学到了很多课本上学不到的东西，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实*过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

　　这次实*虽然时间只有一年，但我觉得这样的经验却是很宝贵的。我零距离的接触实际工作我学到了很多东西，同时也了解了生活的不易，只有奋斗，才有收获！

　　下面我就把实*情况做以总结报告：

　　一、实*单位简介

　　神头发电厂位于山西省朔州市神头镇，靠朔煤田，是典型的坑口电厂，于1988年3月正式开工，1991年7月建厂，是山西省乃至华北地区

　　二、实*任务

　　在这里我们的主要任务是电厂的保卫工作，主要工作是站勤，因此主要实*科目是治安管理，也涉及一些其他科目虽然只是安全问题，只是电厂工作的一个小小的.环节，但也是十分重要的，我们主要分为巡逻和门岗，门岗主要对来往的车辆和行人进行例行的检查和必要的登记，上下班设礼仪岗，巡逻则主要是进厂检查违规车辆或人员和检查厂里的安全设施是否完善，保护厂里人员，财产的安全，对外来偷盗，寻衅滋事等有损厂里利益的人和事加以监督和惩罚。

　　三、工作的重要性

　　俗话说“三百六十行，行行出状元”虽说保卫工作是一种简单乏味的工作，或许有人认为这种简单的工作人人都可以做的好，没有实际的现实意义，对我们这些刚刚走出学校大门的人来说，实践是很重要的，其实安全工作对于哪一个单位，企业来说都是一个重要的问题，安全工作做的好，才能保证厂里各项工作正常有序的进行。

　　四、实*过程中对学*态度的转变

　　人都说：“态度决定成败”。我不以为然，我只是一味的追求，却从未关注过态度对学*的影响，不论工作还是学*，首先端正态度，这是我今后工作前的必修课，我的工作直接涉及到公民的人身财产安全，因此严格、认真在我们心中也是自然产生。哪个单位，哪个部门，安全工作都是一切的保证，我们必须用严谨的态度去对待我们的工作，并且投以万分的热忱！

　　虽然当今社会强调办公自动化，网络化，提高工作效率，但现实又是怎样的呢？把所有的工作交给一台电脑来完成似乎不合乎现在社会上畅导的人道主义思想吧？并且有的设备相应的技术软件落后至极，这样还说要提高办事效率，简直是不切实际的天方夜谭。所以有些事情还需要我们亲自去解决！

　　五、实*感想

　　我想向所有为我的实*提供帮助和指导的人员及我的老师致谢，感谢你们为我的顺利实*所作的帮助和努力。通过实*，我在我的专业领域获得了实际的工作经验，巩固并检验了自己两年来专业科目学*的知识水*。实*期间，我进一步学*了相关专业知识，对案件的处理有了更新的理解，同时注意在此过程中将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，在实*期间能够遵守工作纪律，不迟到、早退，认真完成领导交办的工作，实*结束时，我的工作得到了实*单位充分的肯定和较高的评价，但是我也发现了自己许多不足之处。

　　“千里之行，始于足下”，这*一年短暂而又充实的实*，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他们虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的*惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同伴的教导，这是我一生中一笔宝贵的财富。这次实*也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个基本的问题。

　　对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学*的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”学*法律的最终目的是要面向群众，服务大众，为健全社会法治，为我们的依法治国服务的。高等法学教育在推进法治建设过程中担当着重要的角色，其培养的具备一定基本理论知识，技术应用能力强、素质高的专业技能人才，将在社会上起到重要作用。现代的社会是一个开放的社会，是一贯处处充满规定的社会，我们的国家要与世界接轨，高素质法律人才的培养必不可少。因此，对人才的培养，应当面向实际，面向社会，面向国际。法学教育本身的实践性很强，所以采用理论联系实际，理论与实际相结合的办学模式是比较可行的，让学生更好的消化所学的知识，培养学生对法学的兴趣，避免毕业后眼高手低现象，向社会输送全面、合格、优秀的高素质法学人才。

　　所谓读万卷书，行万里路。没有经过实践烤炼的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。然而，当你迈开了实践的时，你就会发现，原来这条路从来不会宽阔绵长、**坦坦。这里的规则不容你随便打破，前行的方向也要自己把握；这里没有想像中的多姿多彩，也没有传说中的高深莫测；这里朴朴实实，却也暗藏波澜。这里才是知识的真正的源泉。我想，警校是一个由学校到社会的过渡地带，它应当教会学生的不仅仅是知识，更是生存的本领和技巧。大概正是基于此，学校才会安排我们进行社会实践。对各种问题的看法更多的局限于感性认识的阶段，但是在生产实践的过程中我的的确确走进了社会这个大课堂，体验着与以往完全不同的世界，增长了见识，开阔了视野，为今后一步步走进社会打下了基础！

　　最后希望我们大家都有一个美好的未来，希望电厂能够越办越好！

关于实*报告 8

　　多彩。这些工作有助于锻炼我的各种能力，也是以后职业生涯中必不可少的环节和方面。在完成一般事务性工作的基础上，我主要的工作内容包括四个方面，具体过程如下：

　　(一)学会用好法院办公自动化软件。 随着信息技术在各个领域的广泛运用，法院也实现了办公的自动化，我国法院并且还建立了自己的内部网络。办案从头到尾都网络自动化了。一开始立案要输入电脑，建立电脑档案，其中也要若干次进行网络化信息处理，审判完了要把档案录入。如果执行也会转到执行，网络记审理时间，不会超期，否则就输入不了了。这都要求工作人员要有细心谨慎的做好各项工作，才能提高工作效率。

　　(二)整理卷宗，扫描案卷。 整理卷宗，扫描案卷是我在本此实*过程做的最多的工作，整理卷宗包括排序、编页码、填写证据目录及卷宗目录、装订案卷等。每天看着一沓沓的案卷在手中无数次的翻阅，心中还是会有一点成就感的。整理卷宗先是排序，按照信息表、缴款书、起诉状、答辩状、身份证明、受理案件通知书及送达回证、原被告证据、开庭传票及送达回证、调解笔录、开庭笔录、判决书或调解书复印件、宣判笔录、送达回证等顺序将所有的资料整理成册。对于普通程序审理的案件还有副卷，而副卷的内容则包括合议笔录、判决书原件等。

　　(三)作调解、庭审、谈话笔录。 鉴于去年暑假的实*经历，这项工作对我而言并不陌生。首先，法院的笔录基本全部是电脑录入，对于没有学过速录的我来说还真的跟不上，所以明显的感觉到掌握速录技术的重要性。不过据此我也明白了，该法院大多数的**员并非科班出身但却能够进法院工作的原因之一了，其很大程度上取决于她们所掌握的速录技术。

　　(四)送达开庭传票及判决书、调解书等法律文书。 所谓送达大多数情况下就是打电话把当事人叫到法院，然后将文件交给他们，告知他们权利义务，然后让他们填好送达回证就行了。当然也有当事人拒领的情况，如离婚的被告方拒不领取，最后只好由我跟主审法官给送到家里，但是送去之后当事人拒不签字，我们又好说歹说劝了半天才勉强把字签了。不过对于那件事，我一直觉得有点遗憾和愧疚。

　　在现实中，即使当事人不领取相关文件，法院可以采用公告或邮寄的形式送达，还可以留置送达，所以这并不影响效力的发生。对于当事人来说，诉权是一种权利，但是在诉讼过程中的义务也是不可避免的，所以说权利与义务总是像伴随而存在的。送达看似简单，但事实上与当事人打交道并不是一件很简单的事，很多时候还要考虑到当事人的情绪问题，所以法院的工作都不是简单的工作。

　　(五)参与案件听审。 案件听审是本次实践中身份转变的机会，在从事其他工作时，我更多的是将自己当做法律工作人员对待，所以每件事上都会很谨慎出错。但是听审则不同，我将自己的身份换成一个普通人，甚至是法盲。我不在用一个法律人的身份去看待案件的全过程，而是以一种独立于当事人、审判人员及其他诉讼参加人以外的身份，用一般的理性看待并分析问题的合理性。摒弃合法性分析，从理性的角度看待问题，也许会有不一样的收获。

　　但事实上，司法审判过程中却是将法与理想相结合，将法与情相融合，最终达到社会效益与法律效益的最大化。本次听审的案件主要是合同纠纷案件、民间借贷纠纷与所有权确认纠纷，这样让我对物欲横流的经济社会有了新的更深的认识，所以听审过程的所见所闻与所想对我都有很大的影响，让我更现实更理性地去看待这个社会。

　　三、实*过程中发现的问题和不足 (一)沟通能力欠缺。

　　学生在校期间，面对的是相对单纯的同学间及师生间交往，学*的是抽象的法律概念及案例，法律概念及案例中的当事人均被抽象成为一个虚拟的符号。在这样的情况下，对案件做出判断需要的是合乎逻辑的法律推理。而现实生活中，一个案件中涉及的可能是若干个法律关系。当事人也不是案例中的某一个符号，而是一个个有血有肉、有情绪、有思想的人。

　　一个案件所涉及的不单单是法律，而且涉及政治、文化、宗教、社会，等等。对一个案件做出裁判，不但需要考虑法律的规定，更多的还要考虑裁判结果的社会影响等因素。在案件做出裁判结果之前，法官需要与当事人进行大量的交流、沟通，了解当事人的想法、估量裁判结果可能引发的后果及相应的对策，而这些都需要一个良好的沟通能力，与学生在校的学*有很大的区别。

　　(二)学*的自主性、主动性欠缺。

　　学*不单单是学校内的书本知识的掌握，而且是一个毕生的事业。作为个人，只有掌握了学*的自主性、主动性，才能不断的提高学*效果，才能在工作中不断的提高、不断的进步。学*效果与学*动机有很大的关系，而这受到一系列主客观因素的影响，如原有的学*基础、老师的指导、学*方法、学**惯、智力水*、个人特点、健康状况等。

　　两周的实*生活就这样落下了帷幕，回想起这段时期在法院的经历与所见所闻不禁对逝去的实*生活有些怀念。很感谢各位老师为我提供了如此好的锻炼机会，也很感激xx区法院的各位同志们能如此认真而又细心的教导我，让我在学*理论的同时对司法实践也有了自己的认识。本次实*时间虽然不长，但是收获却也颇丰。

　　一、实*目的 本次实*主要有三个目的：

　　(1)深入司法实践的第一线，了解司法审判的全过程，在熟悉审判程序的同时，发现其间存在的各种问题与缺陷，从而加深对中国现实司法的理性和现实性思考。

　　(2)理论联系实际，将自己在校所学的专业理论知识运用到实践中去，并在实践的基础上加深对理论知识的深度与高度认识，尽力用一个法律人的身份和思维去思考问题，并学会解决问题之道。

　　(3)利用本次机会，找到从法律学*者到法律工作者身份转变的现实途径，了解理论与实际的背离，现实与模拟的差距，从而在背离与差距中找到*衡点，给自己的专业修养和现实能力给一个准确的定位。

　　二、实*单位及岗位介绍 本次实*的单位是xx市xx区人民法院，其成立于20世纪中叶，已经历了半个世纪的发展和自我完善。昆区法院有大批优秀而努力的工作人员，在司法实践的第一线做人民利益的守护神，尽最大的努力维护着社会的公*与正义。昆区法院具有规范而体系化的组织机构，内设机构有政治处、纪检监察室、办公室、研究室、审判监督庭、案件质量评查室、立案庭、立案二庭、司法技术鉴定管理办公室、刑事审判庭、民事审判第一庭、第二庭、第三庭、第四庭、行政审判庭、执行局和法警大队，各机构在行使权利和履行职责方面相互独立，而实则又相互联系不可分离，共同为昆区法院的发展而努力，为人民的利益而奋斗。

　　本次实*我的具体工作岗位与工作职责是，在民四庭从事**员的工作。民四庭作为法院的一个内设机构，其主要负责的案件有合同纠纷、民间借贷纠纷、所有权确认纠纷等，其主要运用的法律有《合同法》《物权法》《民事诉讼法》《民总》《债权法》等。

　　民四庭办案以调解为主，判决为辅，实行调判相结合的运行方法，在充分尊重当事人的意思自治的基础上慎重地行使法院的审判权。而**员的工作是琐碎而又需要认真细心的，其主要工作范围有整理并装订卷宗，扫描案卷，作庭审、调解、谈话笔录，送达法律文书等。在实*期间，我在从事以上工作之余，还能参与案件听审，以一个非专业人的身份去看待司法审判。由于实*时间短，所以还有很多工作并没有涉及到，在以后的时间里一定会抓住机会去尝试和体验。

　　三、实*内容及过程 本次实*，我主要的工作内容包括四个方面，具体过程如下：

　　1、整理卷宗，扫描案卷。

　　整理卷宗，扫描案卷是我在本此实*过程做的最多的工作，整理卷宗包括排序、编页码、填写证据目录及卷宗目录、装订案卷等。每天看着一沓沓的案卷在手中无数次的`翻阅，心中还是会有一点成就感的。整理卷宗先是排序，按照信息表、缴款书、起诉状、答辩状、身份证明、受理案件通知书及送达回证、原被告证据、开庭传票及送达回证、调解笔录、开庭笔录、判决书或调解书复印件、宣判笔录、送达回证等顺序将所有的资料整理成册。

　　对于普通程序审理的案件还有副卷，而副卷的内容则包括合议笔录、判决书原件等。这种整理工作对于我这个实*生而言并非易事，因为不是所有卷宗里资料都想以上所说的那样详细而又简单，很多时候会出现很多新的东西弄得我不知所措，所以我总在一遍又一遍的向庭里的正式**员们询问，还好她们都很耐心而又细致的为我讲解。

　　当然有些时候，我觉得有问题的地方向她们询问的时候她们也会不知所措，毕竟不是法学专业出身并且从事工作的时间不是很长，所以我们只好按自己的理解行事了。编页码倒是一件不需要用脑子的事情，只要小学数学过关了就能胜任，所以其间也没遇到什么问题。填写证据目录及卷宗目录也不是很有技术含量的活，根据之前编的序和排的页码，将信息综合之后填在目录表上就行了。

　　当我将调解笔录与调解协议分开写了之后，遭到了**员之一的反对，她说两个应该写到一起。于是我按自己的理解告诉她说，调解笔录是法院在当事人之间主持调解时的记录，应该属于法院文件的一部分;但是调解书虽然是在法院的努力下当事人双方达成的，但是那是当事人之间的意思表示或者可以说成是契约，其一旦成立在当事人之间起作用，而法院只享有其不履行时的后续权利。

　　在我不很专业但是听起来还算比较合理的解释下，并且在她向比较有资历的**员的咨询下，她采取了将两者分开写的方式。其实这都是比较小的事情，但是通过这件事我有了两方面的启发：第一，法学作为专业性比较强的学科体系，其在实务工作中对工作者的专业素质要求是比较高的，，所以我应该努力学*专业知识，提高自己的专业技能。

　　第二，现实中，基层法院大多数**员并非科班出生，甚至很多法官也并非受过专业教育，因此要想法院的运行更加的专业化、水*化，在注重工作人员的实践经验的基础上，必须提高工作人员的专业素养。如果一个领域的工作人员对于其工作领域所涉及的知识没有最基本的了解的话，那么他的工作必将是盲目而又危险的。对于扫描卷宗，我想这也是一项比较轻松地工作，机械的将一页页的资料放到扫描仪里，等扫完后再将它们取出来订上。虽然很无聊，但是依然会有收获，因为这样就可以再次确定案卷整理的顺序，所以说两者应该是互补的。

　　2、作调解、庭审、谈话笔录。

　　鉴于去年暑假在巴东县法院的实*经历，这项工作对我而言并不陌生。由于地区差异性以及我自身的原因，在做这项工作的过程中也出现了一些困惑。首先，昆区法院的笔录基本全部是电脑录入，对于没有学过速录的我来说还真的跟不上，所以明显的感觉到掌握速录技术的重要性。不过据此我也明白了，昆区法院大多数的**员并非科班出身但却能够进法院工作的原因之一了，其很大程度上取决于她们所掌握的速录技术。

　　其次，由于我不是xx本地人，所以语言了成了很大的障碍。开庭期间，大多数当事人都是用的方言，其速度之快、言辞之激烈难懂并非我所能应付的，所以很多东西都是不知所云也不知所往。不过这也让我明白了，为什么在招**员的时候更倾向于本地人的缘故了。语言作为交流的工具在这个时候起到了关键性的决定作用，也许这也算是地区就业的优势吧!不过做笔录也不全是机械性记录，其中存在一些小技巧。

　　比如说，在庭审过程中并不是当事人及审判人员说的每一句话都得写下来，我们可以只记下关键性的语句或者词语，这样就可以提高效率。当然一般在庭审过程中，法官都会对于比较复杂的部分会加以总结，这样就直接减少了**员的思考时间，也是提高速度的好方法。总之，笔录对于法官的裁判会起到很大甚至是决定性作用，这就对于**员的工作有更高更细的要求，认真对待每一句话、写好每个关键字也许是对**员工作的基本要求。

　　3、送达开庭传票及判决书、调解书等法律文书。

　　所谓送达大多数情况下就是打电话把当事人叫到法院，然后将文件交给他们，告知他们权利义务，然后让他们填好送达回证就行了。当然也有当事人拒领的情况，不过我这次没碰上。去年暑假实*的时候倒是碰见过一次，离婚的被告方拒不领取，最后只好劳驾我跟主审法官给送到家里，但是送去之后当事人拒不签字，我们又好说歹说劝了半天才勉强把字签了。

　　不过对于那件事，我一直觉得有点遗憾和愧疚。在现实中，即使当事人不领取相关文件，法院可以采用公告或邮寄的形式送达，还可以留置送达，所以这并不影响效力的发生。对于当事人来说，诉权是一种权利，但是在诉讼过程中的义务也是不可避免的，所以说权利与义务总是像伴随而存在的。送达看似简单，但事实上与当事人打交道并不是一件很简单的事，很多时候还要考虑到当事人的情绪问题，所以法院的工作都不是简单的工作。

　　4、参与案件听审。

　　案件听审是本次实践中身份转变的机会，在从事其他工作时，我更多的是将自己当做法律工作人员对待，所以每件事上都会很谨慎出错。但是听审则不同，我将自己的身份换成一个普通人，甚至是法盲。我不在用一个法律人的身份去看待案件的全过程，而是以一种独立于当事人、审判人员及其他诉讼参加人以外的身份，用一般的理性看待并分析问题的合理性。摒弃合法性分析，从理性的角度看待问题，也许会有不一样的收获。但事实上，司法审判过程中却是将法与理想相结合，将法与情相融合，最终达到社会效益与法律效益的最大化。本次听审的案件主要是合同纠纷案件、民间借贷纠纷与所有权确认纠纷，这样让我对物欲横流的经济社会有了新的更深的认识，所以听审过程的所见所闻与所想对我都有很大的影响，让我更现实更理性地去看待这个社会。

　　四、实**结及体会 本次实*是我从学*法律以来所经历的第二次与专业有关的实践活动，总结两次实*经验的统一性和差异性让我对于现实司法活动有了更浓厚的兴趣，同时对于基层法院在司法审判中的优势及问题有了更深层次的了解，对于自己所学的理论知识在实际运用中的差距甚至背离有了更清楚的理解和更理性的认识，从而对自己以后的学*乃至工作都有了比较现实的借鉴意义。

　　通过本次实*，我发现了基层法院在司法体系及司法审判中存在的一些共性。第一，法官及**员的专业素养问题。在基层法院中，大多数法官都不是科班出身，很多来源于军人转正或其他领域，而**员就更不用说了，学什么专业的都有。也许不仅是基层法院所存在问题，全国很多法院都是如此。虽然在司法审判的启动上法院及法官处于被动地位，但是其在案件审理过程所掌握的自由裁量权要求了他们不仅应该是一个经验丰富的社会人，更应该是一个专业素质过硬的法律人。

　　也许精通法律的法官更容易从法律的角度保护当事人的权益，所以法官的专业素质必须得到提高。至于**员，其虽然主要从事一些比较琐碎的文字及档案整理工作，但是如果是具有专业知识的人来做，可能会更得心应手，这对于法官开展工作也是有利的。第二，判决书缺乏说理性。在法院我所看到的判决书，不分案件大小或简单与否，其页数一般都在三页左右。我一直在怀疑，如此“精简”的判决书何以将那些对当事人来说并不简单的法律问题和事实说清楚，所以我一直在留意从我手中经过的每一份判决书，从而发现了一个共性——几乎所有的判决书都没有说理部分。

　　当然，在判决书的最后都会附上本案所适用的法律条文。我想，也许是法院理想化地每一个公民都当成了精通法律的人，所以说理部分不用赘述。或者说，根据以上所提到的第一个问题也可以看出这个问题存在的某些合理性。第三，当事人程序上的权利必须得到保障。诉讼过程中，不管当事人实体上的权利如何偏向，其程序上的权利是*等的，所以法院应当尽最大的可能保证当事人*等的程序权利，保障看得见的正义。

　　鉴于以上的总结，对于以后的学*，我认为在努力学好专业知识的同时应更积极地更广泛地参与司法实践。就像在最后民四庭庭长跟我说的一样，我们不应该把眼光局限在法院，而应该拓展范围到***、律师事务所、**机关、企业乃至监狱去探求法的足迹，用不同的身份、不同的眼光、不同的心境去体会发在社会各个方面的作用。在此基础上我们会发现，在学校学*法律跟在现实中使用法律完全是两回事，两者可能会有很大的差距甚至出现背离，这都需要我们在不断的实践中去探索去权衡。这是庭长作为一个过来人对我发自肺腑的忠告，也会是我以后不断努力的方向，学好理论知识只是基础部分，最关键的是要在不断的探索实践中发展、成熟甚至强大。

关于实*报告 9

　　一、实*目的

　　实*目的是，通过计量工程技术人员相关工作岗位实*使我了解以后再计量工程技术人员相关工作岗位工作的特点、性质，学*体验计量工程技术人员相关岗位工作的实际情况，学*与积累工作经验，为以后真正走上计量工程技术人员相关工作岗位做好岗前准备。

　　同时通过计量工程技术人员相关工作岗位的实*，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学计量工程技术人员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼计量工程技术人员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学*计量工程技术人员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在计量工程技术人员相关工作岗位的学*重点和发展方向。

　　二、实*时间

　　201×年03月01日～201×年06月15日

　　(修改成自己计量工程技术人员相关工作岗位实*时间)

　　三、实*地点

　　苏州市经济开发区江南大道

　　四、实*单位

　　江苏省苏杭教育集团(修改成自己计量工程技术人员相关工作岗位实*单位) 此处可以继续添加具体你计量工程技术人员工作岗位实*单位的详细介绍

　　五、实*主要内容

　　我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己计量工程技术人员相关工作岗位实*单位)开展计量工程技术人员岗位实*。为了更好地适应从没有计量工程技术人员岗位工作经验到一个具备完善业务水*的工作人员，实*单位主管领导首先给我们分发计量工程技术人员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学*，并安排专门的老前辈对计量工程技术人员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

　　在实*过程，单位安排的了杜老师作为实*指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事计量工程技术人员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实*工作环境和计量工程技术人员相关工作岗位的.工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实*工作具体性质以及计量工程技术人员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实*单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在计量工程技术人员相关工作岗位上的前辈学*，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

　　毕竟是人生第一次在计量工程技术人员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际计量工程技术人员岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实*单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在计量工程技术人员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的计量工程技术人员岗位工作内容，在计量工程技术人员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

　　在单位实*期间，我从事的计量工程技术人员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学*的计量工程技术人员相关工作岗位业务知识处理相关文书。

　　六、实**结

　　对于第一次在计量工程技术人员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的计量工程技术人员相关工作岗位实*，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实*单位领导和计量工程技术人员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学*新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多计量工程技术人员相关工作岗位理论实践技能，增加了计量工程技术人员相关工作岗位相关工作经验。

关于实*报告 10

　　自20xx年11月起，我开始了影视行业的实*，在纪录片《四川体育六十年》剧组里担任了摄像和后期制作。剧组的生活十分辛苦，但却积累了大量的宝贵经验，磨练了意志，并让我在纪录片拍摄的方方面面的基础更加扎实了。

　　在剧组大半年的时间，我积累了大量的宝贵经验和社会关系，使学校学到的知识能学有所用。在我正式踏入社会以后，我将会充分利用自己的才华和能力去回报社会，实现我的人生价值。 当我第一次踏进大型纪录片《四川体育六十年》剧组时时，根本没有想到，在之后的*一年中，我会在这里收获一段快乐而难忘的时光。我不仅从老师们身上学到很多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在实*过程中拿到了开启通往社会之路大门的六把钥匙。 第一把钥匙：真诚

　　你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。

　　第一天参与剧组的拍摄，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于去电视台的实*生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。

　　我微笑着和老师们，师兄师姐们打招呼。从那天起，我养成了一个*惯，每次剧组拍摄我都会很有礼貌地跟大家打招呼，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师对师兄师姐的尊敬，也让他人感觉到被重视与被关心。

　　仅仅几天的时间，我就和大家们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了大家的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。 其实，不仅待人要“真诚”，对事也要“真诚”。

　　剧组的摄像师兄在拍摄时，有几个镜头总觉得不满意，但又想不出好的修改方法。我于是把自己的意见诚心诚意的提出来。没想到，他竟欣然的接受了。在他面前，我只是一个毫无经验的小字辈，但我觉得对待工作我们不应该论资谈辈，有意见或建议，只要对剧组有利，都应该诚恳的说出来，大家一起探讨。其实，只要你是真诚的，谁会在乎你资历小，又有谁会小看你呢？

　　从那以后，每次编辑剪片，都会找我去看片子提意见，老师曾告诉我，我提的意见和建议很中肯，非常有用，把我心里美的啊，因为我看到了自己的价值。

　　真诚，让我走出了显示自身价值的'第一步。

　　第二把钥匙：沟通

　　你知道他，但你记住他的名字吗？你认识他，但你了解他吗？

　　“你能将人和名字对上号了吗”老师从我手中接过《四川体育六十年》采访名单，劈头一问。我被问了个哑口无言。天啊，20多名将要接受采访的陌生人，怎么可能一一记住他们的名字？而且老师让我负责的是做摄像助理，又没让我熟悉被采访者，我心里嘟脓着。 老师没再说什么，只见他把名单和被采访者熟练的对上号，还和他们天南地北的侃。后来我了解到，其实老师和各位被采访者之前也只见过一次面而已。

　　之后，我们带被采访者来到学校的摄影棚。每晚我们都要开工作会议，对各个被采访者进行评价，讨论谁更适合进入我们的片子。有时，对某个被采访者的看法，我和老师会有很大不同，但我总坚持自己是对的。回成都后，老师写了一份对被采访者的性格囊括和总体评价，

　　我总觉得其中一两人的性格并非他们说的那样。

　　再后来，在采访中，各人真面目显露，我这才发现，老师看人真是看准了，每个人的在采访中的表现正如他评价中所说的那样。我不得不佩服他。我和他与被采访者的接触时间是一样多的，为什么他比我更了解被采访者呢？答案很简单，他对被采访者进行了大量的采访，*常一有机会就与被采访者聊天。

　　我终于明白了：沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。 第三把钥匙：激情与耐心

　　激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。节目组一位读新闻出身的老师说，假设你从事报业投入的是100％的精力，那么，若你从事电视业，就必须投入150％的精力。

　　我见证了这种150％的精力的投入。纪录片制作不是一件轻松的工作。就拿制作一集30分钟的《四川体育六十年》为例，首先要看前方拍摄的20盒带子合计600分钟；然后把镜头采集进电脑；继而进行剪片的重大工作，这是创意的活，费脑力，镜头需要不停的修改：继而还要编辑音乐、配音、上字幕，做完这一集至少需要几天的时间，为了完成进度，剧组组的大家们有时每天就睡3小时，工作起来不知外面是白天还是黑夜，也忘了到底是星期几。如果没有激情，他们不可能心甘情愿的付出如此巨大的精力，而且这种日夜颠倒的日子要持续几个月；如果没有耐心，他们不可能在电脑前一坐就是一天，就为了让几个镜头更精彩，也不可能每一集都精心修改，一遍又一遍 。

关于实*报告 11

　　一、实*目的：

　　强化专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的`准确性，积极探求日常工作中的规律和要领，更好的服务从事的本职工作，提前使用工作岗位。

　　二、实*主要内容：

　　(一)实*工作职责：

　　根据工程建设监理委托合同，工程项目建设监理范围，工程施工阶段的全面监理，即质量控制、进度控制、投资控制、安及合同与信息管理，并对承包商之间进行必要的协调。

　　对重要质量问题召开专题会议而做出的决议，责令施工单位进行整改执行。

　　(二)监理措施

　　1、组织措施

　　人员分工

　　根据本工程管线长度，场站数量，工期紧缓等特点，在总监理工程师的下，成立专业组，由总监、总监代表、和各专业工程师、监理员等组成，对监理组人员进行合理分工，明确岗位职责，全面掌握施工信息。

　　2、技术措施

　　①组织所有上岗监理人员全面地学*掌握相关的国家规范、规程、阅读施工组织设计、熟悉管道安装施工工艺流程。

　　②学*管道安装工程监理细则，人人做到心中有数。

　　③督促检查施工单位建立健全质保体系，在施工中得到落实。

　　④监督施工技术交底。

　　⑤研究分析基坑开挖易出质量问题的环节，制定质量控制点的监理监控措施。

关于实*报告 12

　　这一次我们深入农家乐。整体谋划好旅游发展蓝图，以旅游业为重要抓手和建设标准，开发形成一村一品休闲景区和各具特色的农家乐。这里发挥具有时代特色的新农村面貌和美丽的田园风光的优势，做好农业观光和家庭旅游接待的`文章，大力发展乡村休闲旅游，尽快打造出旅游产业链条体系，形成规模和市场影响力。在改善民生的同时，更增加了农村的收入。

关于实*报告 13

　　北京实*一个月，赶到全国各地课堂教学改革的示范院校——北京师范实验学校，要我认识了很多，也感受了很多。在这儿，我工作分为了三个一部分：教导主任，电教组，课堂教学工作中。而我觉得：我得到的不仅仅是上的获得，大量是课堂教学，教学课堂等的核心理念，及其她们给我的诸多思索。

　　一、教育理念

　　在实验学校，从高层领导到一位*常的课任教师，都秉持以同学为核心的服务宗旨开展院校的，开展课堂教学工作中的进行。做为一个课堂教学改革的示范性院校，一个文化教育试验产业基地。这所大学激励着导师做各种各样科学研究，各种各样改革创新。每一个教导主任都拥有自身的与服务宗旨。拥有这类观念的随意，当然这儿也就具有着探寻与试着，进而有所创造与发展。在我见*的班级中，教导主任对他的同学说：“我想让你们变成效能型的者，也是型的受教育者。”那样一句简单的话，要我觉得这儿教师开展班集体的用心良苦。她们关注的不只是学员的学*培训，大量的是以一个详细的人的定义考虑，去塑造学员各个方面的素养。

　　二、教育理念

　　在实践期内，趁着录课的机遇，听了许多的地市级，院级的公布棵，也有理科实验班的课。在这种课堂教学上，要我见到教育改革已经悄悄地开展，有目的的教师已经勤奋感受“以同学为行为主体”的教学方式。学员的造就也逐渐变成老师要求的学*效果。次之，这儿的教师也都是在融入着信息化教学，信息化教学，促使课堂教学更为栩栩如生，資源更为丰富多彩，学员获得教学资源的方式也就大量。虽然，这类教育理念、教学方式的营销推广依然有相当长的路，但好像也并不遥远，坚信，这股变革的的浪潮会给教育行业产生较大的冲击性。

　　三、具体工作中

　　在上面，是我在这里所院校体会最深入，也是觉得最更有意义的获得。具体工作方面，因为在指导教师的.辅导下，也获得了很多。

　　在班级管理方法上，我了解到了一个教师的带头作用是挺大的，学员时时刻刻看教师，做为一个教师，应当从自身严格管理，并危害感柒学员。这就规定老师和学生的互相沟通交流务必是暖心的，也是含有期望的。见*期内，教导主任李宇炜教师传授给了我很多的班集体。我觉得这种是珍贵的，更加珍贵的是教师的主动精神。在他的言谈举止中，看得出一个教师针对班集体的深层了解。因此我觉得：一个好的教导主任不可仅仅从学*上给学员，反而是从一种“”的视角上来让班集体获益，让班集体体的每一个组员发展。

　　课堂教学工作方面，因为指导教师的用心具体指导，我不错地完成了课堂教学每日任务。与此同时，与合作方一同对各种各样教学方式开展了讨论，试着。虽然，实**结有的过程中沒有超过大家满意的实际效果，但也获得了许多的课堂教学。在上6节课后练*，我深入感受到了掌握学生上课水准，性格特点的必要性。一个教师在上课的时候，一定要紧紧围绕着“学员能不能学得更强，能不能真真正正把握方式”的主题风格，而不是从如何备好我的一堂课考虑。由此可见，一个优异的教师必须具有许多领域的素养：扎扎实实的专业技能，熟练的教学方法，恰当的教育理念……此次的见*，要我从实际中去思索自身在课堂上学得的专业知识，也针对基础知识拥有更难忘的了解。

　　电教组工作中，与其说是在这儿工作中，不如说是在这儿学*培训。我触碰一个院校较完备的电教设备，了解了一个学校网络信息中心的大体运行。一个月来，参与了多次的录课工作中，一次外景摄影工作中，学会了相关影片制作，录影，编写等操作过程。电教工作中有很多繁杂的关键点工作中，但它是一个院校信息化教学的基本，换句话说引领者与者。我觉得，在之后工作上，拥有这种，我能更为易于入门，也可以能够更好地掌握工作中。

　　见*，是师范专业关键的一课，投入了便有获得。我很幸福地在大三就参与了文化教育见*，根据一个月来和大四的师哥学姐的协作，要我针对教师的了解迈进了一步，与此同时，在协作沟通的历程中，我就感受到了一个团队精神。总而言之，此次见*，要我获得了，了解了不够，感受了老师这一崇高岗位，也体会，思索了很多基础教育改革的问题。在未来的路上，我能爱惜这种，让自己做得更强。

关于实*报告 14

　　回顾我的见*期生活，感触很深，收获颇丰。这一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力学*和钻研，我很快掌握了现场施工技术，同时创造了一定的经济效益。我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常技术相关工作，把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实际验证所学的理论知识，努力快速积累现场工作中的经验，让自己更快更好的`融入到工作中去。现场思想政治的学*让我的思想理论素养得到不断的提高，我认为勤勉的的精神和爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。所以在见*期间，我工作积极努力，吃苦耐劳，能很快适应现场的艰苦环境，与同事相处和谐，努力提高自己的组织能力。在业余时间，我努力学*工程造价、现场管理，为后期能更好的工作打下坚实基础。

关于实*报告 15

　　上半年，xx支行的信贷工作在行领导和信贷处的统一安排部署下，全行上下齐心协力，以加快发展为主题，以扩增存贷规模、提高资产质量为核心，以加强信贷管理为重点，以各项信贷制度的落实为基础，经过了一季度的“非常奉献6+1”和二季度的“星光大道”等竞赛活动，支行各项经营业绩稳步增长，xx截止6月末，支行各项存款余额21307万元，较年初增加2145万元；各项贷款余额11344万元，较年初增加2527万元，存贷比例53%；不良贷款余额1.6万元，较年初下降0.9万元；办理银行承兑汇票金额8849万元；办理贴现金额5507万元；利息收入584万元，半年实现利润377万元，全面完成上级下达的目标任务，信贷管理也逐步向规范化、制度化迈进。

　　一、认真执行政策，严格按照规范化管理要求，切实加强信贷基础工作，确保各项指标圆满完成。半年来，我行认真学*、深刻理解总行会议和文件精神，适时分析形势，认真执行政策，从严监管企业，规范内部管理，切实防范风险，不仅提高了信贷管理水*而且为保证圆满完成全年各项经营责任考核指标打下坚实的基础。在贷款投放上，支行狠抓贷款投放风险管理，采取的具体措施是：

　　⑴严格执行总行下达的《信贷风险控制指导意见》，进一步对信贷风险进行控制，对授信行为进行规范。严密了贷前调查、审查及审批手续，对信贷人员贷前调查的范围及要求，确保信贷调查材料真实有效。

　　⑵严格控制信贷风险，严格执行信贷风险防范控制管理体系，全面实行审贷分离，规范了贷审会，实行了贷审例会制，严格按照贷审会议事规程召开会议，明确各环节主责任人职责。

　　(3)扎实细致地开展贷后检查工作，定期和不定期地对企业经营状况和抵押物状况进行检查和分析，认真填报贷后管理表。

　　(4)切实做好贷款五级分类工作，制定了五级分类的具体操作实施细则，对客户进行统一分类，从而提高了信贷管理的质量。

　　(5)对流动资金贷款、贴现贷款，承兑汇票在上报审批过程中严格执行总行要求的调查、审查、审批环节的统一格式，切实从源头上控制信贷风险。

　　(6)积极配合总行信贷处做好信贷检查工作，在检查中没有发现一例违规现象，信贷工作得到肯定和好评。

　　二、通过信贷杠杆作用，抢占市场份额，壮大资金实力，增强发展后劲。上半年，我支行继续围绕开拓信贷业务、开展信贷营销、积极组织存款等方面做文章，切实做好大户的回访工作，密切关注并掌握贷款单位的资金运行状况和经营情况；大力组织存款，积极开拓业务，挖掘客户。1、上半年，我行信贷资金重点投放于优质企业和大中型项

　　目，继续重点扶持信用好、经营好、效益好的优质企业，如中联巨龙水泥有限公司、亿人城建有限公司、利玛置业有限公司等，把这部份贷款投入作为我行调整信贷结构、分散信贷风险、抢占市场份额、维持持续发展的重要战略措施，信贷结构得到进一步优化。而且，通过优化信贷结构，信贷资金正确的投放，使我行的优质客户不断增加。既降低了经营风险，同时又取得了良好的社会效益。2、上半年，我行坚持业务发展多元化，加快票据贴现业务的发展，重点增加对优质客户的信贷投放量，不仅降低了贷款总体风险度，而且带来了丰厚的利息收入，随着相对独立核算的实行，经济效益显著提高，今年一至六月份实现利息收入584万元，超过去年全年收息水*，实现利润377万元，有效地壮大了资金实力，增强了发展后劲，呈现良好的发展势头

　　三、加大信贷营销力度，不断开拓业务空间，加快业务发展步伐。

　　1、上半年，我行在信贷业务发展中取得了一定的突破，特别在汽车消费贷款方面也取得了一定的成效。我行还特别注重加强银企合作，协调处理好银企关系。根据形式发展和工作实际的需要，积极开展调查研究，与企业互通信息，加强理解与配合，共同协商解决问题的途径，加大对企业的支持力度，构筑新型银企关系。三月份，我行与市汽车销售有限公司举办了银企联谊活动，通过活动，加强了银企之间的沟通与了解，建立了深层银企合作关系。2、上半年，我行进一步提高对信贷营销的认识，不断推进文明信用工程建设，最大限度地抢占市场份额，建立稳固的客户群体，加大对个私经济、居民个人的营销力度，选择信用好、还贷能力强的个体企业和城镇居民做为我行信贷营销的对象，把信贷营销与绿色文明信用生态工程相结合，通过一系列的社会文明信用创建活动，打造我行独特的信贷营销品牌。

　　四、建立完善的内部管理机制，业务操作有条不紊，提高办事效率，推进业务发展。

　　我行在不断加强和改善日常信贷工作的同时，还注重加强信贷人员的业务学*，以便能在业务操作中得心应手，提高工作质量和工作效率。做好信贷资料归档和各项结转工作，实行一户一档，建立完整系统的客户信息档案，以便于及时查阅和调用。对于信贷台帐和报表，能够完整、准确地反映数据，及时上报各项报表，做好信贷登记工作，及时提供信息。在搞好管理的同时，我行还不断强化服务意识，改善服务手段，积极开展优质文明服务，树立“窗口”形象，以服务留住储户、以热情吸引存款，始终以客户就是上帝的理念精神，更好地为客户服务，提高我行的对外形象，并以优质的服务促进业务的发展。

　　五、下半年工作思路

　　1、立足当前，抓好各项阶段性工作，在上半年打下的`基础上，下半年全面启动。下半年，我们要做好信贷各项业务的安排和落实，对于上半年已有意向的项目，下半年力争做好、做实，例如要做好新港国际和华茵>房地产的商品房按揭工作，做好大户回访工作，加强贷款企业的资金回笼款统计工作，巩固老客户，发展新客户，全面开展信贷营销工作，努力完成信贷业务各项指标任务。

　　2、做好企业信用等级评定工作，为信贷决策提供科学依据。认真调查核实企业情况，开展企业信用等级评定工作认真学*、深刻领会有关文件和总行信用等级评定与管

　　理办法的基础上，严格按照总行规定的统一标准和计算办法，确保客观、公正、准确地评定企业的信用等级，真实地反映企业的经营管理、财务状况和信誉程度，为我行衡量开户企业风险承受能力、实行信贷准入机制建立基本依据。

　　3、总结经验，切实加强管理。进一步加强信贷基础管理工作，按照总行信贷处检查要求，加强信贷档案完整性、准确性、合规性和保密性的管理，建立健全信贷业务台账、授信台账、抵质押品台账和不良贷款监管台账。确立支行经营和管理目标的最佳组合，确保支行资产质量始终保持稳定状态。上半年各项工作虽然取得了一定的成绩，但距行领导要求还有一定的距离，我们冷静分析了存在的不足。一是业务规范化管理工作有待进一步加强，要将制度规定全面落实到业务工作的各个岗位各个环节中去；二是业务开拓范围还需不断扩大，涉及的领域要更广，更深，以促进业务快速持续发展。以上问题将是我行以后工作完善和改进的重点，今后，我们将严格加强管理，不断开拓业务新领域，高标准严要求，在行领导和信贷处的正确指导下不断改进，不断提高，努力做好下半年各项工作任务。

地铁实*报告菁选（扩展5）

——地铁公司工作总结菁选

地铁公司工作总结

　　总结是事后对某一阶段的学*、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以使我们更有效率，让我们一起认真地写一份总结吧。我们该怎么写总结呢？以下是小编精心整理的地铁公司工作总结，欢迎大家分享。

地铁公司工作总结1

　　在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。

　　以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。

　　在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的'，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。

地铁公司工作总结2

　　20年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人主要工作情况总结如下：

　　一、项目概述

　　青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向;全长60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区。

　　青岛地铁1号线一期工程(北段)包括15个车站。此次联调的北段开通区域(东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站)

　　二、联调内容

　　综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础。综合联调的目的主要有以下几个方面:

　　1、地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的'一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程。

　　2、地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的构成一个大系统。所以必须进行综合联调。

　　3、验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。

　　4、暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要。

　　5、通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备。

　　为达到以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施，协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析，质量评估报告可直接应用于：

　　1、作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据。

　　2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性。

　　3、为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。

　　4、为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。

地铁公司工作总结3

　　一、20xx年工作总结

　　20xx年是集团的跨越发展年，在管理局和集团领导的正确指导下，在兄弟部门的帮助支持下，在同志们的一致努力下，设备保障部紧紧围绕集团工作主题，科学制定各项绩效计划，踏实做好本职工作，通过一年的努力，圆满完成了年初制定的各项工作计划，得到了管理局和集团领导的一致肯定。回顾过去的一年，我们主要开展了以下工作。

　　（一）加强队伍建设，努力提高内部管理水*。

　　1、时刻紧绷安全之弦，切实落实安全生产制度。安全生产重于泰山，我部时刻牢记“防患于未然”，始终把安全生产工作贯穿全年，牢记安全生产工作是各项工作的根本，每周部门例会都要重点强调，每月安排安全生产专项会议，7月份，集中部门全体员工开展了“安全知识”专项培训，收到了较好效果。通过上级部门的指导以及同志们的努力，我部全年未发生一起轻伤、重伤和工亡事故，完成了年初制定的安全生产工作目标。

　　2、提高员工素质，加强队伍建设。

　　一是加强制度建设，强化服务质量，积极推广精细化维修工作。二是重视员工的再教育，重视员工技能的提升。今年，我部先后派出员工到专业机构参加技能培训20余人次，储备员工培训、考核17人次。三是积极开展应急预案的培训工作。四是在1月和12月份成功举办两届员工技能大赛，既锻炼了队伍，也营造了比、赶、超的积极向上的良好工作氛围。

　　3、强化现场管理，深入开展设备现场“5S”管理活动。根据集团要求，我部安排专门人员，加强对检（抢）修现场施工的管理，要求安全施工、文明施工。在行政中心一期、泉山软件园、总工会等项目积极推进优质五常法改善，通过集团统一标准的现场改善，营造了更加安全舒适的工作环境，提升了现场管理水*，提升了企业形象，获得了服务对象的'一致好评。

　　（二）设施设备管理

　　1、做好安全生产大检查工作，彻底消除各项安全隐患。为切实保证行政中心一期设施设备安全及全年工作计划的完成，我部组织专业技术人员分工种、分区域对行政中心一期设施设备全面检查，消除部分安全隐患，使设施设备状态良好。3月份、6月份、9月份、12月份开展了四次设备大检查工作，检查配电间240间次，检查茶水炉280台次，检查地下室污水泵336台次，污水配电盘168个，清理集水坑168只，检查电梯300台次，检查电热水器300台次，处理安全隐患30余处，检修餐厅座椅410把，检修风幕机36台，检修水龙头52套，更换电机轴承10套，修复8﹟低压总开关柜多用电量表，修复发电机房，送风盘的运作指示灯，修复配电室6﹟变压口室低压侧C右相风机等，确保了行政中心各项设施设备的正常运行。

　　2、做好各项设施设备的计划性保养与维修工作。（1）4月份，我部开展了中央空调设备春季检修工作：检修制冷主机4台，更换制冷主机控制阀2套，传感器2只，更换润滑油14桶，补充制冷剂130公斤，疏通、清洗冷凝器4只，疏通、清洗蒸发器4只，疏通、清洗冷却塔3只，清理过滤器10只、维修保养水泵22台，检修空调末端设备300台，

　　（2）5月份检修空气源热泵3台，焊接表冷器漏点1处，补充制冷剂20公斤。10月份清洗罐式热交换器3台，更换阀门3只。

　　（3）6月份，为保证雨季排污顺畅，设备保障部组织人员疏通行政中心一期院内与屋面排水沟并配置防汛物资。

　　（4）根据工作计划，联系防雷检测机构对行政中心大楼进行防雷检测，并对存在的问题进行整改。

　　（5）10月份，我部开展了中央空调设备秋季检修工作：除碱清洗板式交换器4台，维修保养水泵10台，检修空调末端设备，60台，修复空调电机4台，更换电机轴承2套（6）为保证行政中心一期用水安全，5月、12月，我部协调自来水公司对生活蓄水箱进行清洗、消毒。

　　（三）加强与服务对象的沟通，做好日常维修工作。

　　1、开展主题月活动，对办公室窗户损坏情况进行统计、对幕墙玻璃破损情况进行统计、对路灯及景观灯损坏情况进行统计，整修卫生间隔断，更换卫生间面盆，检修卫生间混水阀等

　　2、积极推广精细化维修工作，强化服务质量，切实履行维修承诺，及时到达维修现场。维修工作现场铺设保护垫，全年承接并完成报修5172次（截止到10月份）

　　3、承接人才家园28号楼设施设备的维修保养。一是完成自来水管道改造工作，二是完成窗户防水工作，三是修复壁纸开裂，四是处理浴缸渗水3只。

　　4、抢修市民广场管道20余处，更换阀门5只，更换水管15米，安装抱箍25只。

　　5、重点会议全面保障。会前制定预案，并对会议中心电梯、自动门、中央空调、给排水、配电设备与应急发电等设施设备安排专人检查。全年完成会议保障287场次，其中重要会议79场次（截止到10月份）。

　　6、完成了市委811会议室的整修工作及经信委办公室的整修工作、完成市委80

　　6、807办公室隔音改造工作，完成**809办公室改造工作，市委802卧室空调加装排气阀，人大601办公室加装玻璃隔热膜。

　　7、设备保障部积极配合中央厨房、吉田广场及撷秀中学餐厅建设，抽派精兵强将，加班加点，顺利完成撷秀中学餐厅水电的安装及中央厨房设备搬运工作。

　　8、配合管理局节能处，做好行政中心公共机构节能工作。

　　9、重视配件管理。

　　（1）严格备件材料计划的全面性和合理性，严格采购的及时性。

　　（2）强化质量监制和验收工作。

　　（3）严格仓储管理。

　　（4）强化设备配件的三化管理工作。

　　回顾一年的工作，我部取得了一定的成绩，但是也应清楚看到自身和工作中存在的一些不足，部分员工对学*不积极，对安全生产重视不到位等问题依然存在，这就要求我们在下一年的工作中继续努力改进，争取为部门、为集团、为管理局做出新的更大的贡献。

　　二、20xx工作计划

　　20xx年是集团的质量提升年，为切实提高服务质量，设备保障部将开拓思路，在保障服务质量稳步提升的同时，加强工作创新，内练技能，外修形象，切实把集团发展规划落实到实际工作中，为切实做好各项工作，我部计划在20xx年主要开展以下几项工作。

　　1、加强安全生产管理工作。始终把安全生产管理工作放在各项工作的首位来抓，配合集团、管理局做好安全生产落实、迎检等各项工作。

　　2、讲学*，提高自身素质，更新观念，多些危机意识、竞争意识，提高工作水*，开阔视野。要善于从书本中学*，从工作实践中学*，从从经验教训中学*，适应市场经济的发展要求；树正气，营造有利于人才成长，有利于团结拼搏的氛围，形成敢于负责的风气；服务工作讲效率，滥竽充数、疲沓的行为不应再出现，考核指标要量化到人，责任到人；讲服务。服务体现工作作风，要增强为公司服务、为工作人员服务、为领导服务的意识；讲发展。发展是硬道理，要围绕全面提高服务质量这个中心努力工作，把维修质量搞上去，主动参与竞争，促进集团发展。

　　3、大力提倡和培育团结协作、奋发向上的精神，形成团结协作，奋发有为的团队精神。

　　4、完善维修考核制度，细化考核方案，加大执行力考核力度。

　　5、加强全员设备管理，深化设备承包，完善设备台账，完善设备挂牌制度，加强计划检修执行力度，稳步推进定检定修。

　　6、完善应急预案，加强应急演练。针对各项应急预案，开展电梯困人、防汛、防火等应急演练。

　　7、加强以人为本的培训，在基本技能培训的同时开展管理提升培训。开展技能竞赛活动。

　　8、加强备件材料管理。

　　（1）严格备件材料计划的全面性和合理性，严格采购的及时性。

　　（2）强化质量监制和验收工作。

　　（3）严格仓储管理。

　　（4）强化设备配件的三化管理工作。

地铁公司工作总结4

　　xxxx年设备保障部的安全生产工作主要是紧密围绕着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作紧密结合。在总公司职代会精神和xxxx年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了xxxx年度运营公司安全考核指标。现将设备保障部安全工作情况分3个方面做如下汇报：

　　第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩

　　一、xxxx年安全目标及任务完成情况

　　xxxx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的xxxx年设备保障部安全考核指标。

　　二、xxxx年部门安全工作情况及其成效

　　1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

　　在xxxx年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。

　　进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水*。

　　2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

　　（1）建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

　　根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学*，安全陈列馆参观学*，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学*安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学*安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

　　（2）借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

　　“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的.优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

　　3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

　　落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

　　在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入xxxx年的整改计划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个（按项分155项），现已完成整改783个（136项），未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。

地铁公司工作总结5

　　在这段时间内，我根据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作基本都在按非常规流程进行，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。

　　我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的.事项，导致了一些投资的浪费，设计服务不到位的情况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资控制是非常重要的；其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。

　　另外，建设公司应该尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。

地铁公司工作总结6

　　时间飞逝，来到徐州地铁基础设施公司已经5个多月时间，5个月前，由于本人的各种原因，从原来公司辞职入职到基础设施公司，加入新的公司意味着要加入新的集体，融入新的环境，开始新的工作。由于有以前的工作经验和知识积累，我可以快速融入目前的工作环境中去，适应并驾驭目前的工作岗位。感谢这段时间里基础设施公司的各位领导和同事对我工作和生活的帮助和支持，谢谢你们！

　　以下是自己在这5个月中从事的主要工作及学到的各方面知识：

　　第一，参与基础设施公司项目部组建及各项管理制度的修订与完善，形成基础设施公司所属项目工程管理实施办法。在此过程中，我与各位同事积极讨论，各方面收集资料，从项目组织架构、岗位职责及组建程序，到项目管理各方面（进度、质量、安全、文明施工等）,学*到到项目管理的施工各方面知识。

　　第二，协助建设分公司建管1处完成1号线收尾的各种零散工作。了解了1号线目前的施工进度和各个车站的收尾工作，熟悉了目前工作环境，为以后开展工作打下基础。

　　第三，整理20xx年基础设施公司招标及合同台账及相关资料。熟悉基础设施公司招标及合同签订流程，以及在招标过程和合同签字过程中的注意事项。学*招标、评标、定标、合同签订、费用支付相关知识。

　　第四，从事苏宁地下通道接口项目管理工作。从前期的管线迁改，施工现场“三通一*”工作，基坑围护桩的施工，基坑开挖，协调和处理现场遇到的各种问题。由于该项目处于徐州市市中心，施工场地狭小，周边参加单位多，环保和文明施工要求高，需要处理和协调的事项较多。前期施工用电协调，现场施工场地协调，渣土外运的协调，管线迁改的协调，设计图纸与实际不符，基坑“肥槽”处理，盖挖法变明挖的设计变更等等，现场需解决了一系列问题。

　　第五，从事2号线车站排水管线与市政管线接驳工程管理及前期招标准备工作。

　　第六，从事云龙万达地下通道接口和天赋广场地下通道接口前期的准备和招标工作，下一步进入该两个项目的项目管理工作中去。

　　工作的`这段时间里，对我体会最深的感触有几点：角色转变、项目管理、沟通、综合性几个词语萦绕在脑海中，体会颇深。

　　第一，角色转变。自己原来单位是施工单位，从事的工作是项目施工，如何把一个项目在施工方面怎么干好。而目前从事的岗位是属于业主方角色（业主项目工程师或者代建管理或者施工总承包），重点在于如何管理好这个项目，施工阶段安全、质量、投资、进度、合同、信息、协调等全过程建设管理。内部做好各参建各方沟通协调，外部做好与各行政主管部门、产权单位对接，及时解决现场出现的各种问题。原来单位从事的角色和现在单位角色发生了巨大变化，如何站在业主方的立场上，维护基础设施公司的利益，是以后工作要重点关注的地方。

　　第二，项目管理。从第一点，可以看出，基础设施公司目前从事的业主现场代表或者代建项目的现场代表，重点的工作在于项目的各方面管理。如何把一个项目管好，是成败的关键。不仅仅包括施工方面的管理，还有设计方，监理方，第三方检测等等。原来仅仅是干施工管理，可以说接触的面太窄了，现在要扩宽知识面，眼界放宽，把项目管理的定义和范围放大，才能把站在业主方把项目管好。

　　第三，沟通协调。我们知道，业主方的项目管理是管理的核心。在此过程中，我们对内与造价咨询单位、设计单位、施工单位、监理单位，检测单位，对外与各行政主管部门、产权单位等进行联系，有效畅通的沟通也是必不可少的。把设计意图有效的传达给施工单位，把业主方的命令传达给施工单位等，中途不能出现歧义或者误差，否则可能给项目造成一定损失，损害业主方利益。

　　第四，综合性。入职到基础设施公司后，以前单单从事的施工方知识，已经不能满足要求，以前所学专业知识也只是皮毛。入职时定的岗位是机电工程师，单目前从事各个专业都需要懂，项目管理的各个阶段也都需要懂。目前项目设计到市政专业、建筑专业、机电专；项目管理从前期施工图设计，招标控制价（工程量清单）编制，招投标阶段，合同签订，工程款支付，后期竣工验收，竣工资料的管理等等都涉及到，都需要懂一些这方面的知识。在*常的工作中，需要多学*，多积累，多总结，逐步提高自己。

　　在项目管理中，一定要始终具备超前意识，提早谋划，未雨绸缪，牢牢掌握工作主动权。现场*面布置、道路占用、临时水电等。应急处理现场突发事件的能力，能够处理现场突发的各种问题。多沟通，多交流，保证信息传递的及时性、有效性。

　　再此感谢基础设施公司的各位领导和同事支持与帮助，我将竭尽自己所能为基础设施公司的发展贡献自己力量，也为实现自己的人生价值而努力！

地铁公司工作总结7

　　xx年设备保障部的安全生产工作主要是紧密围绕着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作紧密结合。在总公司职代会精神和xx年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了xx运营公司安

　　全考核指标。现将设备保障部安全工作情况分3个方面做如下汇报：

　　第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩

　　一、xx年安全目标及任务完成情况

　　xx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的xx年设备保障部安全考核指标。

　　二、xx年部门安全工作情况及其成效落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

　　在xx年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。

　　进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水*。

　　2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

　　（1）建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

　　根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学*，安全陈列馆参观学*，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学*安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了

　　当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学*安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

　　（2）借鉴他人，开展“胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

　　“胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的`惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

　　3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

　　落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

　　在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入xx年的整改计划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个（按项分155项），现已完成整改783个（136项），未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟

地铁公司工作总结8

　　XX年设备保障部的安全生产工作主要是紧密围绕着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作紧密结合。在总公司职代会精神和XX年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了XX年度运营公司安全考核指标。现将设备保障部安全工作情况分3个方面做如下汇报：

　　第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩

　　一、XX年安全目标及任务完成情况

　　XX年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的XX年设备保障部安全考核指标。

　　二、XX年部门安全工作情况及其成效

　　1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

　　在XX年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。

　　进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水*。

　　2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

　　建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

　　根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学*，安全陈列馆参观学*，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学*安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学*安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

　　借鉴他人，开展“胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

　　“胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

　　3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

　　落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

　　在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入XX年的整改计划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个（按项分155项），现已完成整改783个（136项），未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。

　　4、强化多层监管，贯彻三级提示。

　　为了使各层管理人员的管理工作规范化，减少以至杜绝安全事件，针对实际工作中人员新、设备新、经验少、实践少的'两新两少的特点，紧紧围绕运营设备保障“第一要务”，以“加强基础建设，规范安全管理”为目标，在XX年开展的查找安全控制点基础上，有针对性地开展明确XX年的三健全提示活动。主要针对影响运营安全的设备检修问题，深入讨论，细致划分，将几个层级的重点提示划分开来，从部门领导到班组工长，根据各项工作的发生频率及影响大小进行划分，工长级提示更是细致具体，共计144条，涉及到重点检修、应急抢修、作业防护外来人员作业跟踪、特种天气作业、特殊工具使用等诸多方面。使班组的日常管理更加规范，为了确保三级提示的有效落实，组织了专业室进行学*考试，同时进行跟踪、督促、抽查、考核，并采取部门周例会、安全会普查和抽查的方法，对所有的主任和工长进行测试，使大家对自己的安全职责、逐级提示、安全责任时时刻刻记在心中，溶于实际。提高各层领导干部的管理意识、管理能力和责任意识，从盲目状态向自觉工作改变，积极发挥各管理人员的作用。从而做到了安全管理始终围绕和服务于各阶段的中心工作，以安全措施的落实促进部门的整体工作，将现场的安全工作形成了长效机制。

　　5、加强安全标准化建设，进一步提升班组安全工作

　　部门通过落实《设备保障部运营安全保障措施》，进行日常检查、9000评审、节假日检查、专项检查、季节性检查等检查对各班组的劳动防护、消防巡检、安全会议、安全检查、突发事件应对能力等安全制度的落实情况进行把关，各层深入开展安全教育和重温教育，为安全制度的深入贯彻和严格执行提供必要的监督和培训支持。通过检查、培训，强化每名员工的思想意识、安全理念，使每个人做到行动有目标，办事有程序，考核有标准，预防有措施，质量有保证。

　　6、强化实战训练，提高设备保障能力

　　部门从部门、班组两个层次举行演练活动，同时配合公司进行演练，演练工作形成了长期化、制度化、规范化的局面。上半年配合了公司组织的五次大型安全演练活动，提升了与外部门间在突发事件方面的协调作战能力；部门为体现突发事件的真实性，组织的演练尽可能的模拟实际情况，共开展部门级综合性演练9次（应急抢险人员综合拉动、列车脱轨救援、无延误送电、光缆熔接、消防器材使用2次、初期火灾确认2次、120急救），达到了锻炼队伍，考察了人机适应性，提高反应速度和抢险救援能力的目的；班组组织了业务和技术方面的技术技能演练，提高了各专业的单独作战能力。通过加强设备巡视、强化技能训练，完善设备履历与故障查找手册，加强设备运行数据的收集与统计，提高了设备维修效率和效果，提升了突**况下的安全保障能力，改进了各项措施的落实情况。同时通过强化定期性的列车脱轨起复、光缆断裂熔接、无延误送电等实操性内容练*，严格执行各设备系统的定期性能检修和测试工作，从根本上保障设备的安全运行。

　　7、事故报告流程进一步得到明确

　　为了加强对重要事件的管理，避免对运营有影响的事件扩大，各级领导需第一时间掌握信息，根据事情的重要程度，及时做出批示。在XX年，我们通过多次演练和实践，在日常工作用严格执行报告流程，对不按流程进行报告者加大了考核力度。在春节前，为确保信息能及时准确进行传递，部门再次对故障报告流程进行了强调学*，在多次强化学*后，我们的报告流程得到逐步落实，各级人员也能自觉地第一时间向相关领导进行汇报，从而保证了突发事件的应急处理工作高效的完成。

地铁公司工作总结9

　　今年是“十二五”规划的开局之年，是轨道交通大规模发展的起步年，今年以来，在市委市**的正确领导下，在市直相关部门和各区**的大力支持下，公司积极贯彻落实市委市**十二五期间将城建工作重点转移到轨道交通上来的指示精神，认真学*党的十七届五中全会精神，继续深入开展创先争优活动，大力实施“治庸问责”风暴，紧紧围绕“至20xx年每年至少建成开通一条轨道交通线路”的总体目标和要求，奋力拼搏，真抓实干，通过加快轨道交通2号线、4号线一期工程建设进度，统筹推进其他各条线路建设步伐；加大土地储备力度，不断扩大土地开发范围；提高运营服务质量，努力打造运营服务品牌；完善企业管理，进一步增强企业综合管理水*，半年来，公司的各项工作都有了很大的进展。

　　一、上半年工作回顾

　　（一）目标完成情况

　　1、轨道交通项目建设。上半年完成建设投资57.87亿元，占年度目标120亿元的48.2%，其中完成2号线一期工程投资27.62亿元，4号线一期工程11.51亿元，3号线一期工程10.87亿元，4号线二期工程3.74亿元，6号线一期工程0.36亿元，堤角至汉口北地方铁路工程3.69亿元，8号线一期工程0.07亿元。

　　2、市政项目。完成投资1.21亿元，占年度计划0.93亿元的129.9%。其中，**大道上延线完成投资1.16亿元，街道口下穿通道完成投资484万元。

　　3、土地储备和开发。上半年完成投资66610万元，占年度计划21亿元的31.7%，其中项目开发完成15216万元，土地储备完成51394万元。完成土地净收益2.59亿元，占年度计划18亿元的14.39%。

　　4、运营管理。上半年实现运营收入8200万元，占年度目标18200万元的45.1%。其中实现客运收入6744万元，非客运收入1456万元。

　　（二）主要工作情况

　　1、坚定信心，轨道交通建设全面提速。今年以来，我们按照公司总体目标要求，进一步统一广大员工思想，抢抓建设机遇，积极调整优化现场管理，项目的建设及拆迁工作取得了进展。

　　一是采取多项措施，重点线路建设步伐加快。在2号线一期工程工期严重滞后、4号线一期工程工期也异常紧迫的情况下，我们坚定和建成开通目标不动摇，打破常规思路，采用超常规的方式抓建设、抢进度，充分挖掘现有工作面的潜力，不断加大人力、物力、设备投入；在全线实行网络工期图管理，将每道工期细化到每天，严格工期全过程控制；成立了2号线一期工程建设指挥部，统一调度指挥和协调，每周召开进度协调会，及时解决影响现场进度的问题。在这些强有力措施的保证下，目前2号线一期工程13个站点主体结构完工，区间累计贯通约25203m；4号线二期工程火车站站、工业四路站已完成主体结构施工，除周家大湾站、梅园小区站外所有站点均在进行维护结构施工，区间累计贯通3153m。

　　二是优化建设时序，轨道交通建设全面铺开。4号线二期工程复兴路站、拦江路站已开工，其他各站均在进行前期拆迁及管线迁改等工作；堤角至汉口北地方铁路已于4月底开工建设，目前已完成部分退地工作，停车场正在进行填土工程；3号线一期工程宗关站、市民中心站、王家墩中心站等3座车站已开工建设，部分站点开始管线迁改工作；8号线一期工程与市政设施配套的竹叶山站已完成施工，徐东站正在开工建设；6号线一期工程博览中心站和海洋公园站、唐家墩站已开工建设。

　　三是冲破重重阻碍，征地拆迁工作取得突破性进展。我们积极争取市委市**的正确领导，坚持定期召开城建重点工程指挥长联系会议，号召举全市之力专题协调解决轨道交通拆迁工作。公司领导坚持走访一线，深入各区，以2、4号线关键节点拆迁工作为重点，在市**重点办和各区**的协调配合下，拆除了制约常青车辆段、王家墩主变电站、青年路站等两年已久的房屋，为工程项目建设争取了时间。

　　2、积极探索，前期工作稳步推进。按照今年年初国家批复的新一轮建设规划，各条线路的前期工作逐步提上日程。今年以来，我们注重创新方法，加强与相关部门协调配合，加大前期工作深度，加快项目审批速度，集中破解制约项目审批瓶颈，为轨道交通建设创造了条件。

　　一是项目审批工作取得重大突破。以3号线一期、4号线二期为重点，以项目开工时间为基准，倒排工作时限，明确工作责任，深入挖掘工作潜力，采用驻京协调制，密切关注审批进度，找准症结，及时推进。上半年成功组织召开了3号线一期、4号线二期工可报告专家评审会，完成了4号线二期工可报告上报国家***待审批，3号线一期工可报告也已上报中咨公司；获得了堤角至汉口北地方铁路工程工可批复；办理完成1号线径河段、堤角至汉口北、2号线北延长线、6号线一期、7号线一期工程的“一书一证”；完成2号线一期常青花园外部市政工可和4号线二期钟家村站配套工程批复；积极开展了轨道交通机场线、三阳路过江通道、6号线和8号线工可报告的研究工作；按照十二五期间轨道交通通达远城区的目标要求，积极开展远城区轨道交通的前期研究工作。

　　二是项目设计工作全面提速。严格遵循“事前指导、过程控制、成果审查、事后追踪”的原则，坚持设计单位负责人进驻施工现场服务，及时研究解决设计技术问题，紧密配合施工，确保设计与施工无缝衔接。上半年编制完成了堤角至汉口北地方铁路工程的总体设计、初步设计和土建招标设计，完成了6号线6站5区间初步设计、土建招标设计，6号线一期、8号线一期工程初步设计和2号线北延线总体设计正在积极进行中；充分借鉴北京、深圳、广州地铁装修经验，完成了2号线一期工程车站整体装修方案设计、通用标准图设计工作，为把画在地铁里，启动开展了中小学生绘画征集活动。

　　三是项目招标工作提前谋划。按照早筹划、早启动的原则，严格招投标过程监督，上半年共完成公开招标32批，89个标段，累计中标金额61.16亿元，为工程建设提供了工作面；进一步发挥跟踪审计作用，严格合同管理，规范合同会签，多次开展履约情况的检查，督促承建单位按照合同约定进行管理，保证工程项目质量。

　　3、迎难而上，筹融资工作不断创新。今年以来，国家多次上调准备金率，货币政策形势趋紧，银行信贷规模不断压缩，融资工作极度艰难，而且今年以来还本付息任务增加，资金保障任务急剧加重。为确保轨道交通建设顺利进行，我们积极创新筹融资方式方法，强化应对措施，着力破解融资难题，合力推进融资工作。

　　一是不断创新融资方式。通过积极运作，先后与工商银行签订了14亿元表外贷款协议；办理银行承兑、商业承兑汇票12张，筹得资金9.14亿元。

　　二是开拓多元化资金渠道。加强与各银行的联系，努力拓宽资金来源，积极联络海通证券、工商银行、*安资产管理有限责任公司，引入保险资金、债权投资等新型融资手段，采取发行企业债券、中期票据等措施，力争筹集更多的建设资金。

　　三是积极研究上市工作。按照唐良智**“走出去”工作方针，我公司及时成立了上市工作专班，深入分析，充分调研，学*借鉴其他城市经验，积极寻找上市切入点。上半年筹措到位资金394，684万元，其中：银行贷款108，099万元，工行委托贷款140，000万元，银票61，400万元，商票23，000万，融资租赁16，400万元，财政资金45，785万元，基本满足了项目建设需求。

　　4、科学谋划，土地储备和开发工作有序进行。

　　一是积极扩大储备用地规模。加快在中心城区的找地工作，成立了由市国土规划局、市规划院和市土地储备整备中心和我公司共同组成的专班，协调轨道交通3号线一期、4号线二期建设项目资金*衡方案5000亩中心城区打包土地（一期）选址工作；加紧落实黄陂区3300亩土地，积极推进东西湖5500亩土地的城规编制和审批工作。

　　二是适时开展土地出让工作。积极策划**中学、古田一路、友谊路、市牛羊加工厂和头道街片出让方案，抢抓有利时机，及时召开招商推介会，完成了**中学片（土地面积29.41亩）出让工作，实现了土地收益2.59亿元，为今年出让工作迈出了第一步。

　　三是积极探索项目开发工作。与地产集团签订了战略合作协议，共同促进地铁物业、储备用地和还建房建设等工作；不断创新开发领域，与鼎韵文化公司签订轨道交通1号线“大智门艺术中心”项目合作协议，首次介入文化传播领域；完成了舵落口“p＋r”停车场招商工作，已于6月份开始施工，预计年租金收益可达89万元。

　　5、强化意识，运营服务品质不断提升。

　　一是强化运营服务品质。公司始终秉行“乘客至上，品质第一”的服务理念，坚持“安全、准点、便捷、文明”的品质目标，努力打造“高水*、高质量、高品质”的运营服务品牌。为更好的适应运营实际，公司研究制定“提高服务可靠度、降低客伤件数、提高运行效率”三大品质改进专案，与贯标工作相结合，同时建立配套的激励制度和考核办法，严格执行落实，切实提高运营水准，提升服务质量。同时按照广大市民的要求，通过对客流的深入分析，对中长途乘客实行票价优惠，目前轨道交通1号线日均客流量已达到21万人次，并于4月9日突破轨道交通第一亿人次大关。

　　二是积极拓展创收空间。加强对现有物业和资源的管理，妥善处理了万泰汽配城拆迁、围挡广告合同中止等工作。积极破解宗关道口广告安装技术难题，总结积累现有2处道口试点广告经验，着手策划剩余6处道口广告拍卖工作，争取获得更多的广告收益。

　　三是提前介入新线运营准备工作。不断加强员工培训工作，努力提高员工业务能力和综合素质，为新线运营储备干部队伍人才；认真研究制定线网票价工作方案，积极开展客流调查工作；全面了解2号线物业位置、面积等，提前谋划招商方案；参与了2号线一期工程车站总体装修方案设计。

　　6、高度重视，质量安全工作得到有效控制。始终坚持“三铁五抓三不惜”的安全生产管理理念，努力强化“五道防线”的作用，切实保障安全生产，确保了工程建设、项目开发、运营管理无重大质量安全责任事故。一是坚持强化安全生产责任制。公司将质量安全生产纳入年度工作目标，层层签订目标责任书，落实安全生产责任。现阶段建设任务重，建设工期异常紧张，公司更加强调在确保万无一失的前提下推进工程建设，始终坚持安全第一，质量先行，决不允许牺牲安全抢工期。

　　二是坚持加强质量安全管理。每周编制简报发至公司员工，认真分析和总结每周安全情况，上半年共编制周报28期，增强了员工的安全意识。充分利用安全生产月、月度安全例会开展安全教育培训，结合不同单位施工生产实际开展应急预案演练35次，提高了应急防范能力。

　　三是坚持加大现场监管力度。充分发挥质量安全部、履约考评检查组、安全预警单位的作用，加大了现场检查巡查力度，重点加强了施工现场重要施工环节、重大风险源的跟踪监测，保证了巡查的范围和频次，发现和及时整改安全隐患多起。针对广虎区间房屋裂缝、中北路延长线房屋倒塌、江汉路站沉降等较大险情，及时采取措施，作出了妥善处理，并从中汲取经验和教训，确保了工程建设的安全和质量。

　　7、深入推进，综合管理工作上水*。坚持从服务轨道交通建设、运营和土地综合开发的大局出发，进一步规范企业管理工作，加强部门之间的协调，满足服务一线工作的需要。

　　一是人力资源管理进一步优化。继续推行扁*化管理模式，强化内部管理，在土地总部实行项目部制，研究制定了调整土地总部机构设置方案；强化人才发展战略规划，推进岗位聘任管理，加强人才竞争机制，在运营公司推出从派遣员工选拔运营员工的方式，激励派遣员工工作的积极性；根据公司发展需求，制定了公司公开选拔和内部招聘方案，公开选拔一批中层和骨干管理人员，从内部招聘一批初级岗位人员，给全体员工一个展现自我机会，让更多的人才脱颖而出。建立正常的工资增长秩序，制订了员工工资晋档方案，促进企业效益与员工工资同步增长，提高员工收入水*。

　　二是文明创建工作卓有成效。以创建市级文明单位和市级卫生先进单位为契机，在工程建设上不断推进文明施工管理，投资约100万元加强对周边道路的整治，营造了良好的文明施工环境；在运营方面，注重不断提升运营服务品质，打造运营服务品牌，严格车站卫生环境考核，美化了轻轨车站和沿线周边环境，为市民提供了舒适的乘车环境。

　　三是企业文化建设向纵深开展。高度重视xx工作，加强对外宣传，为地铁建设发展营造良好氛围。大力推广oa系统应用，提高工作办事效率。深入开展“三万”活动，切实为农民办实事、送温暖。在员工中大力实施“治庸问责”计划，切实提高员工工作效率和干部队伍工作作风。

　　四是群团组织充满活力。注重青年员工思想教育和引导，在运营公司组织9次青年员工座谈会，培养员工的企业归属感和使命感，让广大员工投身轨道交通跨越式发展的信心更加坚定；认真组织团委委员换届选举工作，吸引更多优秀青年员工加入；大力开展以“双创双保”、“安康杯”、“四比一创”等为抓手的劳动竞赛活动，努力激发员工工作热情；组织开展丰富多彩的娱乐活动，如大型青年联谊活动、青年志愿者服务活动、趣味运动会等，活跃员工业余生活情趣。

　　半年来的成绩来之不易，这些成绩的取得，离不开省、市领导和上级有关部门的大力支持，离不开公司董事会的正确领导，离不开全体员工的奋力拼搏。同时，我们也清醒的认识到，我们还有不足之处，与市委市**的要求相比，我们还有差距：

　　一是至20xx年每年至少建成开通一条轨道交通线路的.目标任务很重，员工意识还不够强，还未完全投入到大规模建设中来；

　　二是2号线一期、4号线一期工程工期已严重滞后，目前仍有部分关键站点拆迁未完成，尤其是武昌区的几个关键节点严重制约着工程建设进度，要实现和建成开通目标压力大；

　　三是轨道交通已进入大规模建设阶段，多条线路同时开工，质量安全风险系数增大；

　　四是国家货币政策持续从紧，银行银根紧缩严重，筹融资工作面临前所未有的压力；

　　五是随着线路的陆续开通，公司新员工越来越多，综合素质有待提高，培训压力大；

　　六是公司的对外宣传还不够，在施工、运营过程中与市民的沟通和协调等还需要强化；

　　七是公司的思想政治工作还需要深入，对青年员工的宣传教育和引导还需要加强。这些问题需要我们在下半年的工作中深刻分析，重点突破。

　　二、下半年主要工作计划

　　（一）目标计划

　　根据公司建设经营计划，下半年，还将完成：

　　1、建设投资818462万元，*均每月需完成投资136410万元，其中拆迁月均57839万元、工程建设月均67256万元、前期工作月均6xx2万元。

　　2、土地开发还将完成投资143390万元，*均每月需完成投资23898万元，其中土地储备月均21434万元、项目开发月均2464万元，全年出让计划为9宗，月均需出让1－2宗地。

　　3、经营收入还将完成10000万元，月均需实现收入1667万元，其中票款收入月均1043万元、非票款收入月均624万元。

　　（二）主要工作措施

　　1、强化沟通和协调，切实加快工程建设步伐。下半年公司要完成82亿元的建设投资，任务重，强度大。

　　一是加大沟通协调力度，争取各方支持。继续落实轨道交通建设指挥部指挥长会和城建重点工程指挥长联*制度，积极争取市委市**和市**重点办的支持和协调，及时解决轨道交通建设中的重要问题。主动与市直各部门、各区**沟通，督促各区**加强轨道交通征地拆迁工作的组织领导，加大人力投入，加大工作力度，尽快突破2、4号线一期工程关键节点拆迁难点，加快推进3号线、4号线二期、8号线和6号线一期工程的征地拆迁工作。

　　二是严格施工管理，全面加快重点线路的建设进度。2号线一期和4号线一期工程已进入了建设的关键阶段，刻不容缓，尤其是2号线一期工程，必须举全公司之合力，走超常规思路，严格按照网络工期图进行，用天保周，以周保月，确保今年年底21座车站主体结构全部完工，区间全部贯通。三是优化现场组织，注重施工细节管理。根据施工需要，及时优化施工方案，做好交通疏解措施，加强文明施工管理，确保施工现场秩序，尽量将对市民的影响降到最低，将地铁施工现场建成为一流的建设工地。加强土建工程与相关设备系统接口、装修的管理，在工程建设过程中，尽量为其他系统预留接口，避免重复施工。

　　2、加快前期工作步伐，努力创造建设条件。为保证实现“至20xx年每年至少建成开通一条轨道交通线路”的总体目标，加快前期审批工作迫在眉睫。

　　一是全面加快前期审批工作，满足项目建设需求，为资金筹措创造条件。排除阻碍，力争3号线、4号线二期工程可行性研究报告9月底前获得批复；完成7号线三阳路过江通道工可报告，为年底开工创造条件。编制6号线一期和8号线一期工程的工可报告，加快远城区相关线路的工可研究。

　　二是全面加强设计管理，确保设计质量。汲取1号线二期工程经验教训，强化2号线设计管理，注重设计细节，充分考虑人性化的需要，注重设计标准的落实等；加强设计各阶段的合同管理和现场管理，加强对勘察设计单位的管理，制定勘察设计责任追究体系，严格设计变更，严控设计质量，杜绝技术方案的重大失误；强化施工图阶段的管理，加强设计、施工与现场的沟通和协调，细化设计交底各项工作，确保设计满足现场需要。

　　是强化招投标管理，选择最优建设队伍。严格按工程总体策划及投资计划，合理安排招标项目，不断总结经验教训，优化评标管理办法，确保选择最优的建设队伍；完成4号线一期工程剩余设备系统的招标，有计划的安排2号线北延长线、3号线、4号线二期、6号线一期6站5区间、8号线一期工程等土建施工及监理招标；进一步规范和约束招标代理机构的行为，督促招标代理机构做好保密工作；完善进度款支付、预结算审核和单价审批工作，充分发挥跟踪审计作用。

　　3、深入研究金融形势，探索新形势下的融资途径。

　　是充分认识现阶段的金融形势。今年受利率上调、资金与信贷收紧等因素影响，银监会加大了监管力度，严格控制地方**融资*台贷款发放，直接给我公司的轨道交通建设项目带来了极大困难。另今年建设投资任务重，除此之外，公司还面临还本付息情况，资金需求量大。

　　二是积极谋划创新融资渠道。配合完善3号线和4号线二期工程土地打包工作，确保新线项目银行贷款能够正常使用；继续研究中期票据和企业债券，稳步推进发债工作，开辟融资新渠道；采用施工单位垫支方式，落实新建项目部分资金；认真研究新的金融产品，如产业基金、保险基金等；加强与市***沟通，争取将地下空间开发作为融资项目。

　　三是强化财务管理。合理规避财务风险，加强公司债务管理，尽量降低资金使用成本；充分发挥全面预算的科学决策支持，在换本付息的前提下，确保资金首先满足重点项目和重要工作面。

　　4、继续大力推进土地储备和开发，实现项目收益最大化。

　　一是要加大土地储备、整理和出让。加快现有储备地块的拆迁进度，开拓思路筹措拆迁安置房源，推动拆迁进程；加大对东西湖5500亩融资用地的整理储备力度，加紧落实黄陂区3000亩土地，加快办理土地征转用手续；积极探索远城区土地储备的新路子，争取远城区土地储备项目的突破。

　　二是加快新开工项目的前期审批及开工建设工作。进一步加快沿线站场开发项目策划和前期审批工作，强化项目进度三级动态管理，争取1号线二期、2号线一期工程已策划的上盖项目按计划完工，并确保工程质量和安全。

　　三是加大土地推介和开发项目招商工作力度。合理安排供地前审批手续的办理，确保头道街片、友谊路片、牛羊加工厂等地块顺利挂牌，按计划完成土地出让及收益回款工作；在项目开发实施的同时，积极进行项目的业态选择以及招商工作，为项目投资的回收奠定基础。

　　5、全面强化内部管理，满足项目建设和运营的需要。

　　一是强化质量安全监管工作。继续发挥五道安全生产防线的作用，强化安全生产管理；深入开展隐患排查治理工作，加强对重大隐患的跟踪监测并组织制定应急预案；严格把好开工验评关，将安全管理关口前移；加强对现场的定期和不定期的检查，狠抓施工现场的监督和整改，确保所有现场成为安全质量标准化达标工地；切实加强质量监管，推进施工材料的检验，将质量检查的领域延伸到建设工程质量各个领域。

　　二是改进人力资源管理的方式和方法。进一步推广员工培训管理办法的运用，提高培训的有效性和针对性；理顺薪酬分配体系，改变薪酬分配模式，充分体现薪酬的激励作用；按计划组织中层干部、骨干人员、初级岗位人员的选拔工作，切实将优秀人才选拔到干部队伍中来；进一步创新方式加强后备人才的选拔、考核、任用管理，加大梯队人才建设力度。

　　三是完善内部管理，提高工作效率。深刻分析检查公司目标管理、预算管理、招投标管理、资金管理、合同管理等工作中的薄弱环节，组织对试行的规章制度和不适应管理需要规章制度进行修订和完善，不断优化业务流程，提高管理水*和效率，提高服务一线的意识。

　　四是努力推进信息化建设。建设完成“统一软件*台”项目，将现有信息化应用整合到一个界面，进行一次登录，随权限访问；优化公司门户网站建设和oa系统建设，提高办公效率和信息化水*；进一步整合公司内部各个信息系统资源，畅通业务流程，实现公司各部门数据共享，更好地为工程建设服务。

　　6、加强自身建设，提升职工队伍整体素质。

　　一是加强思想理论和领导班子建设。坚持理论联系实际的良好学风，以巩固“党委中心组理论学*先进集体”成果为契机，加强党的思想、作风和制度建设，逐步建立健全对党组织和党员学*的定期考核制度，使各级党员干部真正起到表率作用。

　　二是大力推进反腐倡廉建设。加大党风廉政建设责任制落实力度，强化反腐倡廉责任主体的意识；加大党员干部教育监督力度，推进惩防腐败体系建设；加大效能监察力度，促进企业节能增效，督促内部审计提高工作效率，切实发挥监督作用。

　　三是进一步做好宣传文化及思想政治工作，营造和谐发展氛围。深入了解职工的思想动态，加强对公司青年团员的正面引导；以创建市级文明单位和卫生单位为契机，深入贯彻落实“城管革命”，不断优化施工现场和提高运营服务品质；全面掀起“治庸问责”风暴，切实提高工作效率和党员干部队伍素质；进一步加强和谐文化和安全文化建设，丰富企业文化的新载体，营造稳定良好的文化环境。

　　四是充分发挥工会和团组织的作用。拓宽和畅通民主参与渠道，深入开展劳动竞赛、合理化建议等活动，构建和谐稳定的劳动关系；积极开展文体活动，活跃职工业余文化生活；以服务企业、服务青年为重点，加快青年技能型人才培养，促进青年成长成才。

地铁公司工作总结10

　　20xx年设备保障部的安全生产工作主要是紧密围绕着运营公司各时期的中心工作不同阶段开展的，自觉地把安全工作与各时期的中心工作紧密结合。在总公司职代会精神和08年安委会工作要求的指导下，强部署、重落实，在全体人员的努力下完成了20xx年度运营公司安全考核指标。现将设备保障部安全工作情况分3个方面做如下汇报：

　　第一部分：安全生产“隐患治理、科技兴安年”取得较好成绩

　　一、20xx年安全目标及任务完成情况

　　20xx年部门严格落实“隐患治理、科技兴安”的精神，在全体员工的共同努力下没有发生一起责任性安全事故，实现了运营公司下达的20xx年设备保障部安全考核指标。

　　二、20xx年部门安全工作情况及其成效

　　1、落实职代会精神，加强安全监管队伍建设，坚持做到落实安全管理网络和岗位责任。

　　在20xx年的安全工作中，责任机制得到进一步强化。调整各专业室的兼职安全员，安全管理网络覆盖到边，我们进一步建立健全了部门的安全管理网络，部、室、班组各级都建立了专兼职安全员，形成了一个51人参加的比较完整的安全工作监督管理网络（部门领导4人、各室主任和委外单位领导8人、部门安全管理2人、各室兼职安全员4人、一线班组兼职安全员33人）。

　　进一步明确和强化各岗位的安全职责，对工长和班组兼职安全员进行业务培训，交职责、教方法提高基层组织安全管理能力和水*。

　　2、加强各层安全教育，借鉴其它事故案例，提高全员安全意识和安全责任。

　　（1）建立安全陈列馆、开展安全文化月展示活动，加强员工安全意识。

　　根据国家和xx市的整体要求，部门配合公司在6月份开展了安全文化月系列活动，进行了公司大型演练、安稳工作手册学*，安全陈列馆参观学*，安全征文等活动，在安全陈列馆中，展示着地铁运营以来的各类可以通过认真学*安全规章制度、落实安全操作规程可以避免的不安全事件，为大家敲响警钟。通过各级员工的总结与分析、交流经验以及部门安全文化的建设，认清了当前的安全形势，找到了差距的同时，极大地提高了各级员工学*安全、重视安全、运用安全的积极性，对员工树立整体安全意识有重要的推动作用。

　　（2）借鉴他人，开展“4.28胶济铁路特别重大事故”大讨论大反思活动。

　　“4.28胶济铁路特别重大事故”本来可以避免、不该发生的事故给国家和人民生命财产安全造成重大损失，令人痛心、教训极其深刻。地铁运营安全生产面临的总体形势不容乐观，这次事故的发生，再次为我们敲响了警钟。部门为了更好的借鉴这次事故的经验教训，提高安全意识，全体职工在深入了解事故的惨重损失、事故原因、惨痛教训的基础上，开展大反思大讨论活动，此次活动共征集论文108篇，并从班组到专业室，再到部门逐级讨论，将切合实际的优秀想法在部门范围内进行分享，共同进步，全面提升。从思想深处牢固树立起安全生产的理念。更好发挥主观能动性，坚守在自己的岗位，为地铁运营安全贡献着力量。

　　3、深入排查各类安全问题，紧抓问题整改，改善安全环境。

　　落实公司“隐患排查、科技兴安年”精神，隐患排查作为一项今年的重点工作，成立了设备设施安全隐患排查治理工作小组，规范了工作组织形式、基本程序及隐患处理基本流程。

　　在隐患大排查初期，共查出需要协调整改的隐患15项，对查出的隐患问题建立了档案，并进行上报协调解决，现已完成11项整改内容，剩余4项已列入XX年的整改计划（移车台改造、高架站信号机加装梯子、无感温电缆问题、部份地下站机房温度过高）。并将隐患和排查治理工作作为一项长期工作坚持下来，全年共查出大小安全问题808个（按项分155项），现已完成整改783个（136项），未完成的整改项都制定了防护措施、应急措施和临时处理措施，并由专人负责跟踪落实。在隐患排查治理工作中，我们逐步摸索，加强整改力度，形成以跟踪落实为重点的安全隐患登记册。

　　4、强化多层监管，贯彻三级提示。

　　为了使各层管理人员的管理工作规范化，减少以至杜绝安全事件，针对实际工作中人员新、设备新、经验少、实践少的两新两少的特点，紧紧围绕运营设备保障“第一要务”，以“加强基础建设，规范安全管理”为目标，在20xx年开展的查找安全控制点基础上，有针对性地开展明确20xx年的三健全提示活动。主要针对影响运营安全的设备检修问题，深入讨论，细致划分，将几个层级的重点提示划分开来，从部门领导到班组工长，根据各项工作的发生频率及影响大小进行划分，工长级提示更是细致具体，共计144条，涉及到重点检修、应急抢修、作业防护外来人员作业跟踪、特种天气作业、特殊工具使用等诸多方面。使班组的日常管理更加规范，为了确保三级提示的有效落实，组织了专业室进行学*考试，同时进行跟踪、督促、抽查、考核，并采取部门周例会、安全会普查和抽查的方法，对所有的主任和工长进行测试，使大家对自己的安全职责、逐级提示、安全责任时时刻刻记在心中，溶于实际。提高各层领导干部的管理意识、管理能力和责任意识，从盲目状态向自觉工作改变，积极发挥各管理人员的作用。从而做到了安全管理始终围绕和服务于各阶段的中心工作，以安全措施的落实促进部门的整体工作，将现场的安全工作形成了长效机制。

　　5、加强安全标准化建设，进一步提升班组安全工作

　　部门通过落实《设备保障部运营安全保障措施》，进行日常检查、9000评审、节假日检查、专项检查、季节性检查等检查对各班组的劳动防护、消防巡检、安全会议、安全检查、突发事件应对能力等安全制度的落实情况进行把关，各层深入开展安全教育和重温教育，为安全制度的深入贯彻和严格执行提供必要的监督和培训支持。通过检查、培训，强化每名员工的思想意识、安全理念，使每个人做到行动有目标，办事有程序，考核有标准，预防有措施，质量有保证。

　　6、强化实战训练，提高设备保障能力

　　部门从部门、班组两个层次举行演练活动，同时配合公司进行演练，演练工作形成了长期化、制度化、规范化的局面。上半年配合了公司组织的五次大型安全演练活动，提升了与外部门间在突发事件方面的协调作战能力；部门为体现突发事件的真实性，组织的演练尽可能的模拟实际情况，共开展部门级综合性演练9次（应急抢险人员综合拉动、列车脱轨救援、无延误送电、光缆熔接、消防器材使用2次、初期火灾确认2次、120急救），达到了锻炼队伍，考察了人机适应性，提高反应速度和抢险救援能力的目的；班组组织了业务和技术方面的技术技能演练，提高了各专业的单独作战能力。通过加强设备巡视、强化技能训练，完善设备履历与故障查找手册，加强设备运行数据的收集与统计，提高了设备维修效率和效果，提升了突**况下的安全保障能力，改进了各项措施的落实情况。同时通过强化定期性的'列车脱轨起复、光缆断裂熔接、无延误送电等实操性内容练*，严格执行各设备系统的定期性能检修和测试工作，从根本上保障设备的安全运行。

　　7、事故报告流程进一步得到明确

　　为了加强对重要事件的管理，避免对运营有影响的事件扩大，各级领导需第一时间掌握信息，根据事情的重要程度，及时做出批示。在20xx年，我们通过多次演练和实践，在日常工作用严格执行报告流程，对不按流程进行报告者加大了考核力度。在春节前，为确保信息能及时准确进行传递，部门再次对故障报告流程进行了强调学*，在多次强化学*后，我们的报告流程得到逐步落实，各级人员也能自觉地第一时间向相关领导进行汇报，从而保证了突发事件的应急处理工作高效的完成。

　　8、做好安全重温教育，使安全工作稳步提升

　　开展以“学*、讨论、谈感受”为切入点的重温教育活动，对安全操作规程、规章制度采取学*考试的方法，考试试卷分为共性题和专业题，100分为满分，90分为及格，不及格者对全部试题进行重考，及格者对错误试题进行重考，所有基层人员（195）参加考试，考试成绩全部及格，在对错误试题进行补考过程中，补考人员全部通过。对当前的安全形式进行讨论，对以往事件谈感受，以“反*惯性违章”、“安全与企业发展的关系”、“细节决定成败”为主题写出感受，共征集文章152篇，其中车辆室90篇，电力室30篇，控制系统室14篇，生产调度管理室18篇。

　　9、特殊时期特殊投入，不遗余力保奥运安全。

　　在奥运安保期间，部门编制了领导24小时值班制度、安稳工作联*会议制度、安稳工作信息专报制度、责任追究制度、安稳工作监督检查制度、安稳期间人员请销假制度、重要区域门禁管理制度等9项制度，系统、规范的推进奥运安保工作措施落实，做到领导职责到位、责任承包到位、宣传教育到位、信息联络到位、监督指导到位、排查落实到位的“六个到位”。

　　同时，部门对所辖的房间进行了全面的清查，共划定责任区域141处，责任区域明确负责人和巡视人员，建立属地巡查制度和巡查记录，辖区内需要进入的门建立了严格的来访登记制度，不长期使用的231处房间门张贴了封条。

　　在人员、车辆管理方面，部门按照公司统一要求对委外单位190人、售后服务人员21人进行了实名登记管理，对部门225名正式职工进行了逐一排查，与部门相关的25辆机动车换发了进出门车证。

　　在班组和工区，我们将安全稳定工作报告流程全部上墙，共计88块，以确保信息报告及时、畅通。

　　第二部分：XX年安全工作形势分析

　　20xx年是国家的安全生产“隐患整治年”，我们深入开展以综合治理为核心的安全问题排查工作，在大家的共同努力下，我们的安全环境得到了有效改善，20xx年是国家“安全生产年”，重点是深入开展“三项行动”，切实加强“三项建设”，促进安全生产形势稳定好转。要深入开展安全生产执法行动，严厉打击非法违法、违规违章生产行为；深入开展治理行动，突出做好重点行业和领域的专项整治；深入开展宣传教育行动，增强安全意识，提高防范能力。加强安全生产法制体制机制建设，促进**安全监管责任和企业安全生产主体责任的落实；加强安全生产保障能力建设，推进应急救援和安全科技进步；加强安全检查队伍建设，坚持反腐倡廉，切实履行责任，提高监管能力和执法水*。

　　国家整体在积极抓安全，全面保安全的严峻局势下，部门安全形势同样严峻，安全工作不容放松仍需加力。各设备系统质保期已过，设备进入自我维护期造成故障上升。20xx年是部门逐步发展转化的一年，是坚持科学发展，强化安全管理和监督，有效遏制事故发生，推进安全生产向持续稳定发展的关键的一年。在这一年里我们认真讨论研究“安全、服务、成本”，总结创新，确保各设备系统安全稳定运行，保障地铁安全运营。逐渐完成从对厂家的依赖向自主维修进行转变，同时，部分设备逐渐进入故障多发期，故障率上升，设备隐藏的安全隐患逐步显露，20xx年我们开展了隐患排查治理工作，并将这项工作逐步规范，20xx年我们更要延续此项工作，切实将隐患排查治理工作做到实处，在20xx年的隐患排查整治过程中，更需要大家的支持和配合，对于查出来的隐患，我们要以人为本，科技兴安，以安全生产方针为指导，以法律法规、标准规范、规章制度为依据，以影响行车安全的设备系统为重点，整治隐患，抓实抓细、不留死角。争取做到隐患整改100%，即使有些无法整改的安全隐患，也要制定出相应的防范措施。

　　第三部分：XX年重点工作安排

　　根据XX年全国安全生产会议精神以及部门所面临的安全形势，部门决定从以下几个方面抓好XX年安全工作。

　　一、做好队伍建设，从基层抓起，培养一批懂安全、做安全、做实安全的安全生产队伍。

　　1、强化安全责任主体，加强责任意识

　　加强各层管理人员的安全管理理念普及，对各层管理人员从安全制度上进行强化，深入掌握所辖范围内的安全生产责任制、安全管理制度、安全操作规程。在生产过程中进行监督管理，加强责任意识。对安全生产责任制、岗位关键控制点、事故报告流程进行再次宣贯，各级管理人员要牢固树立安全责任意识，把安全措施落实到各项工作的决策中，落实到生产计划、生产组织、每个工作流程和每个职工的作业过程中。切实做到有章必循违章必究。,,

　　2、认真贯彻逐级提示，提高整体安全意识

　　重点抓好安全控制点和安全提示制度的贯彻落实，XX年的三级提示制度在日常安全生产工作中取得了很好的效果，在XX年我们继续开展逐级提示工作，对重要注意事项进行逐级提示。将日常重点注意事项又工长提示向所有人员全部掌握进行转变，形成“外部多提示，自身再加强”的局面，提高维修人员的整体安全意识。

　　3、落实分片包保，加强监督管理

　　落实领导分片包保，对部门所辖区域进行划分，每个部门领导对所划分区域进行管理，特别要抓好各项、各级安全检查，抓好安全岗位职责和管理制度的宣贯、落实，将安全工作做实做细加强预防措施的落实，促进安全监管督导体系的建立。

　　二、安全品质工作进班组，重心前移，实现由生产队伍向安全生产队伍的转变。

　　1、梳理安全操作规程，规范各作业场所生产作业

　　从现场的安全操作的角度出发，通过现场的实际操作经验的总结，对作业过程进行分析，确认安全重点操作环节，编写安全操作规程，由技术管理进行评审，室主任组织安全管理人员及技术管理对生产作业进行抽查，对安全操作规程编写的到位情况进行分析，审核安全操作规程的全面性。审定后的安全操作规程将在作业地点进行悬挂，以便对作业过程中的注意事项进行提示，作业人员要严格遵守安全操作规程，各层管理人员对员工的安全操作进行监管，对不安操作规程进行工作的员工进行处罚。

　　2、细化培训，落实演练，做好预防工作

　　将培训演练工作进行细化，做到每周有培训，有针对性的对技能进行强化训练，“从无到有，从有到精”，使每名员工做到“懂技术、懂防护、懂应急、懂管理”。在9000管理原则中有一项叫“持续改进”，在队伍建设、人员提高方面，我们也要本着谦虚谨慎、戒骄戒躁的精神，逐渐改进，稳步提升。

　　3、深入强化品质管理，真正做到安全品质进班组

　　继续深入推广各属地建立安全生产工作机构的做法，落实班组、室安全监管权责。进一步理顺部门安全管理与属地管理的关系，积极研究安全生产综合监管的科学方式和有效途径，推动落实相关安全监管职责和安全生产责任制，加强薄弱环节的安全监管。安全是地铁运营的生命线，部门将坚持“运营求稳，安全第一”的基本原则，不断提高安全管理水*。通过全方位参与、多角度渗透，强化全体员工的安全风险意识、品质意识和危机意识，高度统一思想、绷紧安全弦。

　　三、深入开展“安全、服务、成本”进一步提高设备管理水*，建立以设备质量为核心的维修模式。

　　继续对设备系统进行深入的安全、服务、成本分析，在确保设备的分级，并在设备系统重要性分析的基础上，向设备子系统、设备重要部件进行细化，并以运营安全为导向进行维修模式的再研究，确定维修维护等级、应急保障等级、备品备件保障等级，确定合理的班制和人员配置。并对理论上确定的内容进行深入实践，逐步改进，达到精细化维修的目的。各专业要深入研究所属系统的影响设备运行质量的控制点，开展以设备质量为核心的检查与评定工作，查找重要部件的运行规律，深刻分析，加大重点部件的维修管理，从根本上降低故障率。最终形成以提高设备综合效率为目标，整体提高设备运行可靠性为宗旨，通过各项职能管理来全面监督督导，以全系统的预防维修为过程，建立全员参与为基础的设备保养和维修管理体系。

　　20xx年已经过去，安全工作虽然取得了一点成绩，但前面的路并不*坦，我们必须情形地认识到，部门安全形势依然严峻，安全工作不容放松，希望各位继续发扬主人翁精神、坚定信心，持续努力、顽强拼搏，以饱满的热情、昂扬的斗志、务实的作风、细致的态度，力求取得更大的成效，实现安全生产状况的持续稳定提升。

地铁实*报告菁选（扩展6）

——实*报告菁选

实*报告范文通用15篇

　　随着个人素质的提升，报告有着举足轻重的地位，报告根据用途的不同也有着不同的类型。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编为大家收集的实*报告范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

实*报告范文1

　　一、实*单位介绍

　　中国工商银行是中国最大的商业银行，中国四大国有商业银行之一，世界五百强企业之一。工商银行是中国最大公司银行，截至20xx年末，拥有272万公司客户。坚持信贷稳健发展，保持中国第一信贷银行地位。

　　中国工商银行经营范围包括：办理人民币存款、贷款和消费信贷，居民储蓄，各类结算，发行和代理发行有价证券，代理其他银行委托的各种业务，办理外汇存款、贷款、汇款，进出口贸易和非贸易结算，外币及外币票据兑换，外汇担保和见证，境外外汇借款，外币票据贴现，发行和代理发行外币有价证券，代办即期和远期外汇买卖，征信调查和咨询服务，办理买方信贷，国际金融组织和外国**贷款的转贷等。

　　二、实*时间: xx年xx月xx日—xx年xx月xx日

　　三、实*内容与过程

　　20xx年7月15日，我来到中国工商银行股份有限公司兴宁支行开始了为期一个月的实*，重点学*了银行会计结算业务，结合大学两年在书本上学到的理论知识，在工作实践中，我领悟到了很多在学校学*中体会不到的东西，一些在书本上永远学不到的专业知识，以下是我再这次假期的实*体会。

　　(一) 银行会计结算业务

　　银行每一笔经营业务的运作过程，也就是银行会计的运作、核算过程，都要通过会计来实现。也就是说，银行会计的核算过程，就是具体办理银行业务和实现银行基本职能的过程。 银行会计不仅是银行的重要基础工作，可以客观地对银行的经营运作起反映、核算和监督作用，而且银行会计的这三个职能还可以反作用于银行的经营运作，它们是相辅相成的。在银行会计结算部实*一个月，先后学*到如何开立基本存款户、临时存款户、一般存款户等，及不同的开户需要不同的'资料;如何办理结算帐户的销户，如何办理增资等。

　　在支付结算方面，我学到了各种票据的清算方式和流转程序，具体包括银行汇票，商业汇票，银行本票和支票，不仅要熟知汇票、本票、支票的防伪点和记载事项，还要对受理票据的审核事项一事不漏：票据是否在提示付款期限内;票据记载的收款人或背书人是否确为持票人单位或个人;出票金额大小写是否一致，银行汇票和本票的小写金额是否用压数机压印;出票人、承兑人、背书人签章是否与银行预留印鉴相符;等等事项。具体分配到我手头上的实践工作，有帮助银行会计验印，主要是票据上的法人章和财务章;学*如何敲章，

　　每个会计工作人员，手头上都有很多颗不同种类的章，有收讫章，作废章，银行章等，要在合适的地方敲上合适的章;学*如何使用压数机和支票打印机;等等，这些都是在学校的课堂上，学*不到和实践不到的知识技能。

　　(二) 银行国际结算业务

　　国际结算业务对于整个银行业务来说,风险小、成本低、利润高、 含技术量成份高。从整体上来看,国际结算业务领域从业人员和所占信贷规模比例并不高,但是所占的利润却要占银行净收入的相当大的份额。

　　在这次的实*工作中，在银行老会计师的教导下，我学会了如何开立进口信用证，及需要提交的文件，具体包括进口合同，进口代理协议，进口开证申请书(应加盖预留印鉴并由会计人员验印)，进口批文，保证金回单的复印件，授信批复(首笔)，进口开证动态一览表，出帐通知等;还有如何修改信用证，如何收取人民币保证金;出口信用证打包贷款需要那些手续;无不符点的出口信用证押汇应提供哪些资料;等等。

　　四、实**结

　　在工作岗位上，我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责，要对自己办理的业务负责。我们对待每一样工作都要有必不可少的责任心，做事情要谨慎小心，因为业务是复杂多样的，小小的错误就会给顾客和银行带来损失。比如：在银行工作，如果没有完成当天应该完成的工作，那职员必须得加班;如果是一个柜员的汇款业务没经其他柜员审核，汇款就不会发出，柜员就会受到风险出罚。如果是不小心弄错了钱款，而又无法追回的话，那也必须由经办人负责赔偿。所以在办理与银行现金有关业务时一定要谨慎小心。上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，对工作每一笔业务都要谨慎小心。

　　五、实*心得体会

　　通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年在大学校园里所学知识的巩固与运用。从这次实*中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。虽然这次实*的业务多集中于比较简单的前台会计业务，但是，这帮助我更深层次地理解银行会计的流程，核算程序提供了极大的帮助，使我在银行的基础业务方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。尤其是会计分工，对于商业银行防范会计风险有着重要的意义，其起到了会计之间相互制约，互相监

　　督的作用，也有利于减少错误的发生，避免错帐。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的业务往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要.从这次实*中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学*与实*的真正目的。

实*报告范文2

　　学院____________________

　　专业____________________

　　班级____________________

　　姓名____________________

　　学号____________________

　　地点____________________

　　一、实*要求：

　　1、掌握原始凭证的基本内容、填制方法及填制要求，掌握原始凭证的审核内容和方法。

　　2、掌握记账凭证的内容、格式和填制方法，审核的内容、方法。

　　3、掌握科目汇总表的编制依据及方法。掌握科目汇总表账务处理程序。

　　4、掌握账簿的种类及各种账簿的格式。登记方法和结账、对账方法，错账更正方法。

　　5、掌握会计报表的编制方法。

　　6、进一步理解会计核算方法之间的相互关系。

　　二、实*目的：

　　通过实*，要求大家掌握会计核算的基本技能，提高核算能力，包括审核原始凭证的能力，编制记账凭证的能力，登记账簿的能力，编制会计报表的能力，查账、对账的等方面能力。同时，实*中还要注意培养严谨的职业作风。

　　三、实训过程及内容：

　　1、建账。根据资料的期初余额建账

　　2、审核填制记账凭证。基本要求有：记帐凭证各项内容必须完整，记帐凭证应该连续编号，记帐凭证的书写应清楚、规范，记帐凭证可以根据每一张原始凭证填制，除结帐和更正错误的记帐凭证可以不附原始凭证外，其他记帐凭证必须附有原始凭证，填制记帐凭证时若发生错误，应该重新填制，记帐凭证填制完经济业务事项后，如有空行应当自金额栏最后一笔金额数字下的空行处至合计数上的空行处划线注销。

　　3、登明细帐。其中具体包括：三栏式明细帐、数量金额式、多栏式。

　　4、运用“T”形账户编制科目会总表。这是为登总账所做的准备，它能反应这期间业务发生进有哪几个会计科目，并且能清楚的看到其借贷所发生的余额以及最后余额。

　　5、利用科目汇总表登记总帐，。按照科目汇总表中各科目依次登帐。

　　6、期末结账。

　　7、编制资产负债表、利润表的编制、现金流量表等

　　四、实训总结、体会及建议

　　(一)总结和体会

　　1、在会计实训的一个月的学*中，让我对其有了更深的认识和见解。

　　为期一个月的模拟实训结束了，通过本次实训，让我对会计整个流程的操作有了较好的认识，我学会了会计中各个环节的操作，以及更加懂得了细心、谨慎和责任对于一个会计来说是那么的重要。在这些会计模拟实训中，对于在课堂上老师讲授的通过这一次实训让我们系统地进行了一番实践。通过这次的模拟实验使我加强了对基础会计各方面知识的记忆也让我发现了自己在哪些方面的`不足，发现问题及时补救是这一次实训一大收获。在实验我学*到了许多在书本上不能学到的知识。这次是通过自己对企业发生的业务审核并亲自填写记账凭证，登记明细账、编制科目汇总表、登总账等一系统的操作。在实训的过程中遇到问题除了问老师自己也意识到只有把书本上学到的会计理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能够真正掌握这门知识，我想这也是这次实训的真正目的吧。

　　2、在这一次的实训中我除了对会计工作有了进一步的认识，在取得实效的同时在实*过程中发现了自身的一些不足。比如自己不够细心，经常抄错数字或借贷写反，导致核算结果出错，引起不必要的麻烦;在编制分录方面还不够熟练，今后还得加强练*，熟悉课本知识。总而言之，这次的会计实训让我学到了许多在课堂上所学不到的经验，在实践中巩固了知识，也为我们以后走向社会奠定了坚实的基础。还有，基础的知识非常的重要，其实这一次实训我清楚的了解到自己还有很多基础知识不牢固特别是一些计算问题，基础、中级财务会计的知识模糊不清楚。在实际操作的过程中，在发现有很多问题自己不知如何下手，没有办法解决问题。只有通过学*和实训功过了，在课堂上认真的学*理论知识，在实践的过程中把学到的理论知识应用到实践中，才能够更好更快地解决问题。

　　3、在记帐过程中，由于种种原因遇到了很多问题，但是通过对症下药，采用错帐更正方法，一般有划线更正法、补充登记法、红字更正法三种，而不是填补、挖改。这是我在作帐时要注意的一点。在实训中我也学会了原始凭证与证帐凭证、各明细帐与总帐核对等。这是非常繁琐，也是非常重要的，否则会功亏一篑，徒劳无功。在实训中最能体会的是累、烦!不过最终我还是坚持下来了，我为自己感到骄傲，我想这也是我负责、用心表现吧!

　　(二)建议

　　不过作为一名即将走进社会的学生，能够很好的掌握书本上的知识并且灵活运用是非常实在和重要的，但是作为今后的一位会计人员职业道德也必须培养诚信，一个人如果没有良好的诚信品德，就不可能有坚定的的信念。因此要想做一个好的会计员，要想做一个对国家有用的人，就一定要以诚信为本。

实*报告范文3

　　来XX学校实*的第八周，时间不长也不短。在这的每一天都愉快又充实。就算是今天，依然为XX学校独特的教学模式而心怀崇敬。

　　这里的学生是井然有序的：排队吃饭、排队放学、排队做操;这里的老师是和蔼而敬业的：精心教学、寓教于乐、因材施教;这个学校是多姿多彩的：体育活动学生热情纷洒汗水、兴趣课程学生津津有味、多种教学设备学生体验多种教学方式。总之，XX学校不仅重视学生的成绩，更是紧抓体育健康还有学生的兴趣，学生的校园生活是精彩纷呈的。

　　在这里，协助吴老师代课锻炼了我教学经历;为学生改试卷有助于我了解学生的知识存储;在学校活动时我们拍摄视频也增长了我们拍摄的`经验，在这里，我们确实学到很多。

　　而这周，XX学20xx年10月30-31日，也就是本周二、周三举行的运动会是不得不说的精彩。因我们的任务是拍摄视频和照片，所以更加充分领略了运动场上学生的拼搏和精彩。开幕式学生的精彩演出备受瞩目，有唱歌、有诵诗、有舞龙、有舞蹈……精彩节目，令人大饱眼福。立定跳远学生的奋力一跳、定点投篮学生的精彩一投、仰卧起坐学生的坚持不懈，接力比赛学生的默契合作……当然更令人振奋的是学生在赛道上的奋勇前进，为他们鼓掌喝彩。最最令人震撼的是XX的全体老师赛跑，学生围绕操场一圈为老师呐喊加油：XX，加油!老师们，加油!那声音传得那么久远，久远……

　　运动会上最令人感动的是：六年级五班的一个运动员吴哲嘉同学，因肌肉拉伤严重中止于赛道，而在前一个项目200米赛跑时他却是他们那一组的第一名，纵然是在肌肉拉伤下，他也依旧不放弃，拼尽全力。犹记得起跑时还有他的身影，终点却久寻不见，中途却是被众学生包围着流泪不止的他，但凡有一丝机会，他都不会放弃。不骄不躁、坚持不懈。吴哲嘉，好样的!在他跌到那一刻，他的同学和老师也在第一时间给予帮助，担忧之情溢于言表。

　　快乐的时光总是短暂的，10月31日下午，在颁奖礼中和敬爱的的校长以及尊敬的老师致词下，运动会闭幕式落下了帷幕，但心中激情却久久不息。

　　XX学校，校园干净整洁、教室窗明几亮，学生的读书氛围也很浓厚。在XX学校实*，是我的幸运，我很喜欢这个学校。

实*报告范文4

　　为期两周的焊接实*虽然时间不长，但却我收获颇多。寒窗十余载，学的都是纯理论课，第一次上实*课，让我备感兴奋！而且在丰富多彩的大学生涯中，这样的机会也不多，所以刚开始我感觉这样的机会非常难得，我更要分外珍惜这样一个来之不易的机会！如今两周的焊接实*已接*尾声，我回忆一下两周的点点滴滴，感慨良多，甚至有一种意犹未尽的感觉！

　　两周期间，同学们接触了车、钳、铣、磨、电、焊、铸、锻、线切割、数控车、热处理等十几个工种。每天，大家都要学*一项新的技术，并在8小时的实*时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和同学们的积极的配合下，我班同学没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实*要求，圆满地完成了两周的认知实*。

　　实*期间，通过学*车工、锻工、磨工、铣工同学们作出了自己设计的工艺品，我们还在电脑上动手操作了几个机械制图软件等，了解了线切割和数控车；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照要求车出合乎规格的工件。钳工是最费体力的工种，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个圆柱形铁块磨成正六边形，再经过打孔、套扣等步骤最终作成一个螺帽。虽然几天下来很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己*生第一次在工厂中之作出的成品，还可以把大家的作品放在一起对比评价，大家都喜不自禁，感到很有成就感。

　　哦，对了，还有铸造这个工程，很有意思，简单地说，就是用几个模具和一堆特别的砂士，造出要求的模型，在进行这个工种的实*时，我触景生情，想起了小时候在沙堆上玩耍的情景，不过那个时候完全为了娱乐，而现在却是学*的过程，目的是提高自己的动手实践能力，对这个领域作一个深层次的了解！

　　实*的过程也并非一帆风顺，在铸造这个工种的时候，我出了差错，大概是因为听课的时候，思想跑了毛，没有听明白，结果被老师扣了很多分，挺郁闷的！还有在车工时，我总是忘记那几个工序的次序，操作车床也不太熟练的，结果整个操作都不大流畅，做出来的'作品也不太理想。在钳工时因为时间掌握得不大好，最后其他同学都已经完成了，我才完成了一半的任务，最后手忙脚乱的，作成的螺帽很不标准！没办法，这样的机会只有一次哪，有些事情是没有第二次机会，一定要把握住唯一的机会，一举成功！

　　实践的过程真的能够体悟到一种快乐，当然麻烦时时都有，可以说整个过程一直是痛苦并快乐着。每一个工种如今想起来似乎都是历历在目，而其中的快乐与痛苦更让人珍惜。

　　两周的焊接实*带给我们的，并非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实*结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实*达到它的真正目的。

　　我知道，我学到了很多。首先说是一种耐心，不单单是钳工，每一个工种，都是需要一份耐心一份认真和一份坚持才能够做好的，每一个工种都是一个任务，如何将每一个任务完成的恰到好处就是*衡点的把握，就是需要一种*静的心态，一种耐心。

　　其次是细心，什么工种都需要细心的观察才能够体悟到其中的内涵。才能对这个工种有一定的掌握，每一个零部件的加工，每一个机器手柄的操作方向，每一个键盘上的按钮都需要我们来用一颗细心来观察来掌握其中暗藏的使用方法，只有用这种细心才能够对每个工种的工作原理有一定的理解。

　　再次是小心，每一个工种实*前都要讲一下安全的问题，在整个焊接实*的最开始部分讲得也是安全，所以小心为重。听到实*老师将给我们那么多发生在车床上悲惨的事情，真的很触动人心，令人悚然。我再也不会不带着手套操作车床；再也不会在离开时忘记关闭机器电源；再也不会私自乱动设备……因为我知道这种小心是与你的生命相联系的，我需要保证的生命的长久与健康，如果仅仅因为马，大意，不听老师话而出现事故，那这个代价实在是太大了。

　　我相信这两周的焊接实*将使我终生难忘，也将对我以后的大学生涯产生深远的影响！

实*报告范文5

　　一个多月的实*工作已经划上了句号，但留在心中的回忆与感受却是久久难以忘怀。在这一个多月中我们紧张过，努力过，开心过，醒悟过，自信过。这些从未有过的经历让我们进步了，成长了，学会了一些在学校以前从未学过的东西。

　　我于20xx年x月x日至x月x日在亲亲宝贝宠物医院实*，该医院位于x市x超市附*，是一家以私营为主的宠物医院，医院占地面积不大，不超过一百*米，有两个楼层。宠物医院里基础设施还算是比较齐全的，各个必需的手术室、美容室、传染病隔离室等都有设置。但由于规模小，医院尚在发展阶段，所以较为先进的医疗设备不多。在职员工也不多，总共四个人。

　　该宠物医院主要是给宠物美容、看病、手术、住院，销售宠物食品、宠物玩具、宠物相关用品。每天的顾客流量比较大，我们每天在那里的主要工作就是打扫一下卫生，接待前来就诊的小宠物，帮小宠物做一些简单的美容，给宠物打针，经常性的对医院进行消毒工作等一些比较简单的工作。

　　前来该宠物医院就诊的宠物主要是犬类，其中以博美、金毛、牧羊犬、吉娃娃、前来就诊的比较多，这些犬大部分是从外省或竖外通过空运被主人所接收的，由于从异地托运，所以或多或少的会带一些疾病。实*过程中，我所接触到的病例主要是：传染病(像犬瘟热、细小病毒病、结核病)、寄生虫病、外科病(像创伤、脓肿)、内科病(口炎、肺炎)、中毒性疾病(有机磷化合物中毒)等一些疾病。

　　经营这家医院的老板是我们农大的一位师兄，他在工作中严格要求我们，在生活上对我们非常关心，从他及其他宠物医生那里我们学到了很多关于做人、做事、创业的方面的东西，并让我深刻的认识到作为一名合格的宠物医生不仅需要熟练的'操作技巧，而且同样需要优秀的职业素质。

　　宠物行业的每一个人应该对小动物有爱心，热爱宠物工作，献身宠物事业，树立牢固的专业思想;要有良好的医德，认真负责，团结协作。对顾客要态度诚恳，和蔼热情，关心体贴，掌握宠物的心理特点，给予细致的治疗，技术熟练做到准确、安全，精益求精，要有敏锐的观察力，善于发现病情变化，遇到病情突变，既要沉着冷静，又要在抢救中敏捷、果断。

　　做为宠物医生要有实事求是、勇于探索的精神，要认真掌握本学科基本理论，每项操作都要知其然并知其所以然。作为宠物医生应该努力拓宽自己的知识面!

　　此次实*给我印象最深不是如何的给宠物看病，美容，而是惊叹越来越多的人群对宠物关注，这些人群主要体现在青年人上面，还有一些白领阶层，这可能跟经济和不同年龄阶层的人的观念以及人们心态的变化有很大的关系。每个养宠物的主人对自己的宠物都像对待自己的亲人一样，很是费心费力的去为宠物生活的方方面面着想。

　　一个月的实*生活让我获益匪浅。实*，不仅是我人生中一段珍贵的记忆，更是我另一段人生的起点，我相信在未来的路上我会做的很好。

实*报告范文6

　　馆领导：

　　*几天，本人通过在保管站（包括停车场、3号楼客房部）的工作学*体验，全面了解了车场及客房部的运作和管理。以下是我对保管站管理工作上一些改进的意见和建议：

　　车场的学*和建议：

　　一、大停车场从管理上看，营业状况已经进入了稳定的阶段。人员的分配-停车管理-交接班-车进场开单-出场收费的管理制度都比较成熟完善，基本上不会有漏单、走单的情况出现：

　　个人建议：1、在路口设立一个简单的指挥亭，水泥圆墩加上一把大遮阳伞。

　　A、可以让写单人员有一个固定的岗位，不会随意走动影响工作效率。

　　B、可以给写单人员一个遮阳避雨的一个地方，可减少劳累，提高工作效率。

　　2、设立固定指示牌，进场车辆按照指示停车取单。

　　A、方便写单人员指挥控制车辆停靠取单。

　　B、可以减少路口车辆乱停放，堵塞交通，有效提高车辆出入停车场秩序。

　　二、小停车场从4月2日正式开始进行收费，在管理上尚未成熟，存在管理人员不足和车场无人管理秩序混乱等问题。

　　个人建议：1、将正门和后门中间市场的一个入口设立车障，只允许行人通过。

　　2、防止车辆躲避入口收费，减少走单现象，保障对所有外来停放车辆的'收费。

　　3、将收费岗位移置车场内，设立收费指挥亭。

　　A、可以对车辆进行收费的同时可以看管车辆，管理车辆的停放秩序，大大提高停车场车辆停放数量。

　　B、现在小停车场只配置了一个管理人员岗位，由于小停车场出入口过多，容易造成车辆漏单、走单的情况。建议应该合理配置停车场管理人员，解决现有人员紧缺的问题，不断提高管理人员管理水*，有效提高车场的营业收入。

　　三、通过在工作中和李站长相互沟通交流，了解到小车场范围内的商铺大概统计有110余间。据统计现小车场*均每天的收入为200元，一个月为6000千元左右的收入，如果将对车辆的停车收费转换为对商铺收取每月一定的车辆管理费用：

　　1、既保证了小车场每月的正常收入，又解决了我馆人员配置的工作经费。

　　2、对于临时进出货的运输车辆也提供了一个方便、快捷的途径。

　　3、方便、快捷的交通也会给市场批发商来带了更大的效益。

　　3号楼客房部的学*和建议：

　　在吴站长的带领下我对3号楼客房部的管理也进行了学*，从客人登记入住到退房前的房间检查，对每间客房的卫生检查至每个需注意的细节我都做了细致的记录和实践。客房部通过以往长时间的经营已经形成了一套比较完善的管理体系，从人员培训到岗位安排都比较到位。由于本人接触3号楼客房部时间较短，对于管理上的一些细节问题还未能深入了解，所以通过*几天在3号楼客房部工作学*结合本人所学管理专业知识特提出以下建议：

　　个人建议：一、在工作实践中发现客房服务员清洁走廊窗时需爬到窗外进行清洁，此行为存在一定的危险。建议购买擦窗专用清洁刷子。

　　1、可以更有效的清洁窗户的污迹。

　　2、可以降低员工在清洁窗户时，因窗户脱落造成的危险。

　　二、房间里的热水瓶不统一，有些出现老化现象，建议换成统一的不锈钢热水瓶。

　　1、防止一些老化的热水瓶，在顾客使用时破裂漏水，对顾客造成伤害。

　　2、提高了客房日用品的档次和客房的总体统一美观，同时也会增加顾客的满意度。

实*报告范文7

　　有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实*了，这次是底盘实*是我一直期待的，因为这样的实*能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学*。

　　这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学*，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。同时也希望这样的实*能再多一些。

　　下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上 的重要部件――驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。

　　我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星机构组成的结构复杂，工作原理也不简单，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成，其两个的拟合也很重要的，在拆装时一定要注意。还有从动锥齿轮的方向不同，是有前后桥分的 。

　　拆完成了，该是装了，别看结构简单，装时可是要费好多经历哦。先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难克服了。下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星结构的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。而主减速器是小齿轮传给大齿轮并改变方向，实现变相差速减速增矩的效果。制动系统也很简单，是由四个相通的油缸组成，靠制动油控制系统压和吸油实现油缸压紧制动盘制动。

　　这次拆装的`后桥其中两个结构基本相同，只是一个是前桥一个是后桥。另外一台是ZF桥，德国技术，带防滑差速器，制动内置，结构复杂。拆的方法整体一样，可主减速器里的差速器就不太一样了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在轮子陷进泥塘里是油液会让差速器效果消失，防止一边轮子高速转而另一边不动的后果，从而起到防滑的效果。而轮边减速器里还装有制动器，它的结构复杂，但我们还是把它搞懂了，开始时拆不下来，还好在代老师的帮助下想方法做了个取弹簧的才弄开，其原理是制动油从内部进入活塞内封闭腔，推动活塞制动半轴，实现制动作用。拆完驱动桥后就该液力变矩变速器了，它可是个大东西，起初有些怕，可经过拆前学*了解结构后，容易多了，它分为液力变矩器、自动变速器，取力箱和分动箱四个部分，可各自的工作原理很复杂，一开始让我们伤透脑筋，后来经过仿佛分析，发现其实很简单的，下面我就来说说它的拆装过程和工作原理吧。

　　先是液力变矩器，打开盖子就是泵轮壳，连接泵轮，发动机把动力输入泵轮转动。和泵轮组合的是一级和二级涡轮，中间的是定轮也称堕轮，他们都和不同的花键配合，定轮不动起导向作用。在泵轮的转动下带的油涡型循环，从而使一级和二级涡轮转动把动力传给变速箱。还有一路是传到取力箱，给油泵动力。

　　下面是变速箱的拆装里，它有些复杂，体积较大，我们先把盖子取下，盖子上有油孔，是控制变速的油孔。取下盖板后就可以看到二档位的装置了，工作原理是通过高压油压紧活塞，使动力输出，比较简单，后面就是一档和倒档的结构了，它们用中盖阁开，中盖上还有传输动力的装置。活塞上有回位弹簧，拆时我们都很小心，取出活塞和离合器组件时注意有销子，离合器片分开的，装的时候要小心，把所以都取出后我们就讲一下原理吧。最里面的是倒档的结构，是通过活塞压紧

实*报告范文8

　　实*单位：

　　西安xx有限公司

　　实*内容：

　　负责各类文件的收发、登记、阅签、清退、整理、归档工作等办公室的日常管理工作实*指导老师：XX

　　实*过程：

　　文员对于学物流管理的我来说只是一个概念，形式上的概念。对于什么都懵懂的我却选择了这个职业。在实*的这段时间里，我主要负责办公室文秘。在这一过程中，我采用了看、问、学等方式，初步了解了公司文秘工作中的具体业务知识，为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础，从个人发展方面说，对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学*中不曾接触过的方面。

　　实*是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。由于我所在的公司是一家私企，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天都要守在电话和传真机旁。很耗时间，第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。但是过了几天就稍有点*惯了，每天向我同一个办公室的女孩学*一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。现在在办公室，有闲的时候就会看一些会计方面的书，虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场，但我觉得应该多学点，有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择。我上了两个月的班，在这短短两个多朋中，曾有几次想过放弃。也许我是刚开始工作，有时受不了经理给的“气”，自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么？刚开始就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然以后干什么都会干不好的。我现在的工作，相比其他人来说待遇挺不错的了，也不是和其他人比，工作也不是很难，很容易进入工作，关键是学*对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学*的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。人生难免会遇到挫折，没有经历过失败的人生不是完整的人生。在秘书这个职位上，技术性的劳动并不多，大多是些琐碎重复的工作，因而秘书在工作中所会遇到的挫折主要可能发生在，与上司沟通不好；上司给的某份工作感觉吃力，难以胜任；对琐碎重复的工作感到怨烦；与上司发生争执；情感方面。

　　针对文员这个职位的特点，具体遇到挫折时，不妨从调整心态来舒解压力，面对挫折。古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。”

　　遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的原因，采取有效的补救措施。树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。学会自我宽慰，能容忍挫折，要心怀坦荡，情绪乐观，发奋图强。善于化压力为动力，改变内心的压抑状态，以求身心的轻松，重新争取成功，从而让目光面向未来。复印、传真、公文处理等文秘工作我都基本熟练。文秘管理要制发文件，处理文件和管理文件。在各种文件中，大部分具有不同程度的保密性，而且各级秘书人员经常接*领导，看一些重要文件，参加一些重要会议，所以，秘书人员在公共场合活动时要注意内外有别，把握分寸，对什么应该说什么不应该说要心中有数。准确，是对工作质量的要求。文秘管理的准确性是指正确体现政策，正确表达领导意图，正确地办文办事，言行有分寸，文字能达意。它在一定程度上保证领导工作的准备性。文秘管理的准确性，涉及的方面很多，简要地说，就是：办文要准，办事要稳，情况要实，主意要慎。而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。比如说办理公文，就要保证文件的质量，用词要准确，材料要真实，抄写要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错。否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。

　　总的来说我还是有一些感受的，具体比如自学能力，从未有过的艰辛的，和与同事的.相处。

　　“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是文员一职，*时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手。

　　踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日聚会，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。不过还好，我很幸运，基本没怎么遇到这样的事情！

　　我在实*的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。也许是实*日子短和我并非文秘专业的关系，对文秘有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。

　　但时通过实*，加深了我对文秘基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常文秘管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业文秘管理工作，既要注重管理理论知识的学*，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

　　通过在职的一个多月里，我深感自己的不足，我会在以后的工作学*中更加努力，取长补短，需心求教。相信自己会在以后的工作中更加得心应手，表现更加出色！不管是在什么地方任职，都会努力！

实*报告范文9

　　一、前言

　　实践是检验真理的惟一标准。

　　在课堂上，我们学*了很多理论知识，但是如果做不到在实际当中的灵活运用，那就等于没有学。此次实*就是将我在课堂上学的理论知识运用到实战中的一次真实的演练。

　　如何才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为真正有用的人才?如何才能适应当今飞速发展的社会，确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值?

　　XX年年9月15日，抱着这样的想法，我应聘了华恒赋绘(北京)国际会展有限公司的客户经理助理职位，获得面试成功，并在此公司完成了学院安排的为期两周的实*。在那里，我接受了更为有用的设计管理知识，而每天的实际工作任务，又增强了我的实战能力，使我们迈出了成功的一步。

　　实*给了我处理事情时最好的精神状态，使我在处于紧张的状态处理一些对自己来说棘手的事情时，这能从根本上激发自己认真上进的潜力。于是，我的精神状态也跟随着工作亢奋了这些天。

　　我感觉，在“华恒赋绘”里，我们学到的知识很多。在此，我感谢给我这次实*机会的王经理和给予我帮助的公司同事们,以及配合我顺利完成工作的项目部的同事们。

　　二、公司介绍

　　华恒赋绘(北京)国际会展有限公司是一家以提供展览展示设计、工程建造、商业会议活动等服务为主的专业公司。服务范围包括：展览展示设计及搭建、建造工程、会议活动策划、室内室外装饰设计、专卖店及展示厅策划等。总部设于北京，在北京、广州、上海、深圳、青岛、大连、长沙等各地均有自己制作工厂及仓库。我担任的职务是客户经理助理，负责展览活动的流程管理。

　　三、实*心得

　　首先，我运用实*期的第一周时间，认真考察了华恒赋绘公司的基本状况、公司内部各部门的分工合作关系、公司的制度和运作流程、公司公关活动的基本内容、公司的企业推广战略、员工的业务素质等等方面，做了较为详实的报告。

　　其次，在接手展会流程管理之前，我通过研究公司资料和向公司资深员工谦虚提问学*，了解了展览的分类、北京各展馆的展会信息、展览活动涉及的各个部门和个人、商业展览的操作流程等书本上无法学到的知识。并对会展经济的发展状况进行了深入的了解。这些知识都只能在实践中获得，而且通过写考察报告，这些知识更加深刻的融入我的血液中，成为我知识构架的一部分。日后倘若继续从事这方面的工作，定会水到渠成，更加成熟和自信，也定能获得更大的成功。

　　通过自己只是构架的再次梳理，我将整个展览活动管理流程分析为以下三个方面：

　　1.客户提供资金;

　　2.设计师完成设计;

　　3.展览活动贯彻完成。

　　四、会展运作

　　设计是与商业紧密相联系的，因为设计的目的就是为企业增值，两者合作，以一种同时增加利润、创造商业价值的方式共同发展。会展的运作亦是如此。它以城市会议和展览设施为依托，以城市文化和产业结构、消费结构为条件，通过各种运作手段，以展览和会议为载体，能够直接为社会和运作主体带来经济和社会效益。它属于一种经济经营活动。目前我国各大城市都在加强力度发展会展经济，我们大连也是如此。

　　会展经济能够直接利益许多群体，例如会展活动的运作主体、会展活动服务的提供者、会展活动的扩散影响人群，以及会展活动直接导致的商品、物资、人员、资金、信息的流动。这些对经济、对社会的发展都起到了直接或间接的效益。

　　五、流程管理

　　两周的接触和考察，我发现展览活动(商业的)筹办的整个过程，其实就是一个推销策划的.过程。这要比我再学校中策划一个活动需要打通的环节更多，考虑的受影响人群也更多，而且展览活动策划行为离不开市场。虽然不能这样一言以蔽之，但是我仍能从中找寻到交叉点。这样的理解方便了我去做好这个流程管理，在很大程度上给了我成功的信心。而现在我从事的是商业活动，因而，很重要的一点就是，所有策划行为都要以市场为导向，策划应考虑从两方面入手，一是：营造势力，利用公司的各种宣传、广告手段，以及公司积累的成功策展案例，为公司制造市场声势，为公司赢得目标客户——参展商;二是：通过专业的展览活动流线服务，赢得客户公司的认可和信赖，并在此基础上赢得其他参展商的青睐，争取日后的合作与服务。

　　一个好的展览设计是从优秀的展会策划开始的。我把操作过程简单概括为如下图表：

　　对于流程管理各个项目所涉及的内容，我均做了详实的考察报告(详见考察报告文件夹)。简单来说，策划阶段主要是对策展项目的市场调查;对于办展所涉及到的各项目的资源整合和人员管理;以及沟通设计师并提出对展台设计的建议和规划。

　　实施阶段是更为复杂和琐碎的工作，我把这一系列的工作看作是实践在课本上学到的《对设计过程的管理》需要实际掌握的知识，因此投入了很大的热情和努力去完善这个项目。概括起来包括安排工作日程、展开设计项目、组织展览工程业务、预定展区展具、展会现场服务等等。

　　设计效果图与客户达成共识后，开始一周时间的备材。就是把效果图中的大大小小的所有物件，全部按照规格尺度准备好，之后就是二到三天的布展期也就是在规定场地内搭建展台的时间。其中也出现了不少失误，于是又协调施工人员重新准备制作。

实*报告范文10

　　时间在不停的向前走着，我们也在这时间的长河中逐渐成长，曾经还是一个孩童的时候还在幻想什么时候才可以长大，什么时候才可以成为一名大学生，可现如今，大学四年便已接*了尾声，而在这一年中，我也完成了自己学*生涯中比较重要的一件事情——实*，现对此阶段实*工作做如下总结。

　　一、实*的目的

　　为响应学校号召，同时更重要的是为了全方位的提高自身的能力，我于20xx年x月x日在xx公司进行为期x个月的实*，这份实*工作也是经我的导师xx老师和个人共同商讨决定的，综合自身的发展与岗位的需求，这份工作带给我的帮助还是非常大的。

　　二、实*内容

　　在初入公司时，主要跟随组长进行公司业务的学*，明确岗位职责，尽管是实*期，也要明白公司的基本理念，这也是顺利开展工作的重要一环，因此在培训的xx个星期中，我每天认真的跟随组长学*，在有不理解的地方也会首先经过自身的思考，再去询问他人，养成良好的*惯。在从第xx个星期开始，我正式完成自己的项目任务，从基本的做起，主要包含以下几个方面：

　　1、数据的整理，并在后期完成整合与同事对接。

　　2、完成上级下发的任务，主要根据自己所学的东西来完成相应的任务，在遇到不清楚的问题自己先思考。

　　3、跟随团队完成每周的小组项目，在团队任务中自己的部分要与组员相结合，不能将自己作为的个体。

　　三、经验总结

　　通过这次实*经历，我清楚的认识到学校与职场的区别，在这里我们不再是学生，首先要转变的就是理念，这是两种理念，因此自己要懂得灵活运用，同时，在职场上，思考是很关键的一步，能力的'不断提升就要去依靠自己不断的学*，我们每个人各司其职，因此要学会不为他人带去麻烦。这段实*经历也为我的专业学*带来了很大的帮助，这对于我的专业技能来说是一次很好地提升，此时的自己不再只是拥有理论上的知识，更重要的是得到了实践的锻炼，因此更好的帮助自己理解了这些知识。

　　四、未来的人生规划

　　在这之后，我也逐渐清晰了自己的职业方向，目前来看从事这方面的工作几率很大，那么在未来的简历投放时也会多加关注，同时在专业领域的拓展方面也会有所关注。

　　一段宝贵的实*经历，让我不断地提高自身的能力，我也要感谢我的导师，能为我提供相关的经验，让我能够明确自己的人生方向!

实*报告范文11

　　一、实*目的

　　1、帮助流动女青年更早的认识自己、了解自己、爱护自己，发掘自身潜力，以便于更早的认识社会，融入社会;

　　2、以助人自助为核心价值观，树立包括专业社工应有的价值观、素质、工作态度和行为;

　　3、学*专业社会工作不同介入方法和应有的步骤与方法，在具体的工作中中锻炼自己的沟通与交流能力，建立实务能力与技巧;

　　4、建立对服务机构及社工、服务对象、督导老师、其他同学伙伴及自己的服务与学*责任感，深入到服务对象当中，运用专业知识帮助他们解决和改善存在的问题;

　　二、实*时间

　　20xx年10月217日至20xx年1月28日

　　三、实*项目介绍

　　流动女青年潜力开发项目是由儿童乐益会(中国)开发，由重庆市绿叶义工组织承办并实施。截止到20xx年，中国大约有2亿3000万流动人口。根据国家***统计，流动青少年(14-20岁)占全国全部外来流动人口的13.2%，他们成为这新兴城市贫困人口的组成部分。主要面临：受教育程度低、缺乏获取职业培训技能的途径、受到社会排斥等问题，我们本着志愿、义工的精神，为他们进行潜力开发与培训。

　　四、实*单位背景材料的介绍

　　重庆市商务高级技工学校(重庆市商业职工中等专业学校)是由重庆市商业委员会、重庆市人力资源和社会保障局及重庆市教育委员会共同管理的一所集高级技工学校、**中专为一体的国家级重点公办中等职业学校，学校始建于1978年，前身为重庆市饮食服务技工学校，现是隶属于重庆市商业委员会、全额财政拨款的市属事业单位。学校在面向全国开展全日制中职学历教育的同时，也面向社会进行烹饪工艺、餐饮服务和客房服务等短期职业技能培训，是重庆开办最早的烹饪类公办职业院校，建校以来已为社会培养和输送了3万余名餐饮类初、中、高级技能服务与经营管理型人才，在重庆地区餐饮行业中具有广泛的社会影响。学校地处南岸区五公里学府大道41号，轻轨3号线经过校门口。

　　五、实*主要内容

　　1、作为项目组的指导员，主要负责承担具体项目的实施和教学工作。

　　2、兼职摄影，拍摄活动照片。

　　3、参与举办的大型活动：

　　(1)10月28日的“描绘我的美好生活蓝图——爱是财富”

　　(2)11月21日的“感恩与幸福常在——主题班会”

　　(3)12月5日的“爱心传递——关爱艾滋病儿童”

　　(4)12月12日的“关爱留守儿童——face to face.”

　　4、设计个案调查问卷，填写实*报告、心得、日记。

　　六、实*反思：

　　1、上课前期要经过充实的.备课，不仅是专业知识和课程知识，考虑到有可能发生的各种意外情况以及想到解决办法，考虑到课程中学员可能会问及的问题并想到解决办法;

　　2、一定要注重时间的合理安排，既要避免课时安排过少，战线拉得太长导致内容单调;又要避免同一个课时段内安排较多，过于匆忙而导致失误;

　　3、要及时反馈上节课出现的问题，总结经验教训做好以后的规划;严格按照回顾、联系、应用的教学程序解决问题;

　　4、坚持写实*日志和实*反馈表，那样可以直接的发现问题，发现得失。

实*报告范文12

　　来到XX实*已经一个月了,虽然一个月时间不长,经历地事情也有限,但是我地收获却很多.

　　一、实*锻炼了我生活地能力

　　来到南京之后,首先面临着租房地问题,找房地过程也是一种了解社会地过程,经过一番周折之后成功租到了房,解决了住宿地问题.离家在外生活也锻炼了我生活地能力,下班之后等公车、去买菜、回家做菜是一套固定地程序,等吃完晚饭已经晚上八点多了,周末要打扫屋子、洗衣服等等,这些都让我切身地体验到生活地不易,对父母地辛劳也有了更深刻地体会,看上去简单地家务实际做起来是很累地,还特别繁琐和枯燥乏味,这是需要一个人有很大耐性地,而且如果没有一颗热爱家人地心也不可能这样数十年如一日地做下去.

　　二、对体育工作又有了新地认识

　　(一)对群体处工作地认识

　　在江苏省体育局实*我分到了群众体育处,对群众体育地工作有了更深地了解.首先是目前群体工作包含地主要内容,全民健身工程地推进(万村体育健身工程)、社会体育指导员队伍建设、国民体质测定工作、少数民族体育、社区体育、乡镇体育和学校体育地发展,另外还有职工体育和老年人体育地开展,对健身气功地管理也由群体处负责,各部分地工作任务都划分给专人负责,责任人把工作进展情况及时报告给群体处长,处长对工作地进展进行指导和监督.

　　(二)参加江苏省群体工作会议后得到地新认识

　　3月26—27日江苏省群体工作会议在南京市江宁足球训练基地召开.26日下午全省地群体工作者参观南京地各级社体中心,先后到了百家湖街道文体活动中心、雨花台区体育中心、汤山街道上峰社区服务中心等各级社体中心,各具特色并且各种体育设施和设备都很实用,整体地规模与当地经济发展水*基本适应,据了解在南京市地13个区都已经有了像这样地社体服务中心.这是大力推进全民健身工程取得地累累硕果,成就值得大家地肯定.但在参观地过程中我观察到几个显著地问题:

　　1、虽然有了设施设备但群众参与率不高,很多设备没人使用而围观地群众有很多,很多群众更多地是一种看热闹地心态.我认为如何让群众由观看转为参与,保证实施设备地利用率应该成为当前群众体育工作地主要任务之一.

　　2、进行体育活动地群众他们地运动质量普遍较低,对所进行地运动项目不了解,动作不规范,也不会正确使用设施设备,这样不仅会对设施设备造成不必要地损害减少使用寿命,而且群众很容易形成运动损伤,破坏群众参与体育锻炼地积极性.

　　解决地办法:加快培养各级社会体育指导员,形成一支具备很强专业素质地体育指导员队伍,对群众地体育锻炼活动进行科学地指导和教育,各级主管部门要在城市主要社区和乡镇各行政村举办经常性地体育健康公益讲座,普及群众地体育健康知识,进而带动更多地人参与到体育锻炼中来,最后形**人健身、追求健康生活方式地社会大风气.

　　目前,江苏省地社会体育指导员队伍建设正在有条不紊地进行,而且已经取得了长足地进步,在全国处于先进水*,但在成绩面前不能自满,目前地全民健身设施和体育专业人员数量依然不能满足群众日益增长地参与体育锻炼、提高运动质量地要求,当前任务依然很艰巨,中国地群众体育地发展和振兴还有很长地一段路要走.

实*报告范文13

　　一、实*目的：

　　今年寒假在xx矿物纤维销售有限公司进行了阶段性的实*。

　　这次实*就是在这个公司。校园社会实践给我们了一个*台，让我们首次迈出校园，在真正的公司里面学*、工作，旨在让我们能够提前接触到社会的点点滴滴，让我们在真实的社会工作中实践自我学到的理论知识，把知识融入实践，在实践中检验真理。今年的寒假实*，让我们真正的了解到一个营销职工的点滴辛苦，一个公司整体运行的规律，也让我们感受到现实的残酷，工作并不是我们想象的那么简单。实践就是一面镜子，用来照清我们的知识欠缺，我们的人际交往能力，我们与社会的融合程度，我们应努力的方向。实践就是让我们更好的看清自我。

　　二、实*资料：

　　在公司里，我被分配到销售部进行业务实*。在销售部，我师父指导我完成各种工作。在工作中，主要是先让我们观察工作的完成方法，让我们先从中学*经验，然后再实际操作。

　　按照这个原则，我在销售部的七周时光里，首先，进入了仓库，熟悉了产品的规格、性能、用途等。比如石棉种类中按等级划分，分为三级、四级、五级，每一级又有不一样的规格，比如5-65、5-70等。不一样种产品有细小的差别，用在不一样的方面，性能也是不一样的。同种产品，根据商家的不一样要求，又有很多不一样的规格，规格不一样包装自然不一样，通过包装上方的标识就能够比较清晰的分辨出来产品的种类和规格。熟悉公司的产品是每个业务员的基础。然后，我在销售部做了咨询业务。主要是通过接打电话，来向有意向的公司来解答产品的问题，报价的问题，还有就是收集公司的信息，这个工作是在基础工作上展开的。工作要做好一点之后，才能继续做下一个工作。

　　最后，我和我师父一齐外出跑业务，也是照顾我师父，业务员外出跑业务是家常便饭，一连出差好几天都不见面。跑业务的工作主要有发展新客户、巩固老客户和做自我的渠道。公司里的业务员最看重的就是做自我的渠道，渠道的利润要比直接的客户的利润来的要多。

　　以前明白，巩固一个老客户的成本要比发展一个新客户的成本要低得多，所以销售人员先要巩固自我的老客户。但是，每个公司的策略不一样，所产生的结果也不一样，这个公司的业务员更看重自我所做的.渠道，因为渠道里面的销售工作是分环节进行的，下方的代理人员会主动处理客户关系，甚至有的和客户有很紧密的多重关系，使得老客户能够很巩固，当然大多利润也是从这些老客户中来的，公司业务员主要负责货物的配给，回款和监督检查渠道工作，能够比较简单的完成工作。渠道的作用真的很强大。

　　三、实*结果：

　　这次短暂的企业实*，让我们在学校之外，通过自我的身体力行的运用自我的知识，在真正的岗位上观察各种事情，看待各种状况。正如所说的实*就是一面镜子，能够让我们真正的审视自我，让我们更加全面的了解自我的潜力。这次实*圆满的划上了一个句号。

　　我师父和办公室的同事们对我的工作也都真诚的给出了推荐，他们都认为我挺年轻，潜力很大，头脑机灵，待人亲和力强，这一点适合做销售人员，销售人员总是在和不一样的人打交道，自身表现出来的亲和力能够较快的拉*人与人的距离，能够更快的接*，能够更高效的沟通，对工作的完成也有很大的帮忙。销售能力是知识和实践相结合的产物，所以在以后的工作中，同事们都告诫我，要在不落下学*的状况下，多参加企业社会活动，试着用自我的思维，解答生活和工作中的问题，理论和实践相结合才能做好销售，才能积累经验。

　　在实*中，我主要是协助我师父和同事们完成各项工作，在这段实*当中，我感觉工作环境能够变得很好，工作能够变得既认真又有乐趣，我的实*让我看清了自我的优势和劣势，给了我有一个目标，让我能够更加完善自我，这就是实践给我的最大的收获。

　　四、实**结和体会：

　　第一，理论是基础，实践是能力。我们上大学所学的知识大部分都是工作中切实需要的，我们没有这样的理论就不能理解工作中的原因，就没有切实可行的方法，就不能高效的处理问题，理论是我们工作中的基础支撑，没有他们就没法往前走，它就相当于走路中的鞋。但是，单单有鞋是不行的，只有理论也是纸上谈兵。能够运用自我的理论知识，真正的处理工作中出现的问题，用自我的方法解决问题，能力才是我们在以后的就业、工作中真正需要，真正重要的东西。我们的能力要在实践中不断积累，正所谓读万卷书，行万里路，能够得到不一样的知识，相互补充，到达完整。做销售更是这样。

　　第二，思维也是一个不断成长的过程。当我们在校园中的时候，我们的一些想法，一些看法，一些谈论的东西让人听起来是很天真的，年轻的我们总是把问题想象的很简单，我们能够通过自我的一些努力就能够得到同等的回报，然后我们毕业后的生活能够如何红红火火，自我的工作能够如何蒸蒸日上，等等。但是，当我亲身接触到这些在奋斗的人们的时候，我才发现，事情并不是我们想象的那么简单，我们的思维也是一个成长的过程，我的心理年龄是很年轻的，我们不明白世界的纷繁复杂，我们不懂的人情世故，我们不能猜透人心，我们的思维也在和经历一同成长，当我们经历了以后，才发现事情原先是这样的，社会原先是这样的，世界原先并不*静，天空不是一成不变的。在经历之后，我们重新认识了世界，重新调整自我，让我们以后的工作和生活能够很好的进行下去。

　　第三，经历就是一种财富。想起这句话，人们越来越看重幸福感，谈论幸福也很多，我一直认为幸福是一个过程，不是结果。勇敢的往前走，不忘欣赏道旁的风景。我们看到的，我们听到的，我们体会到的，我们回忆的，都是我们的财富人生财富。人生要活的精彩，公司里面的工作氛围很好，我感觉人们的工作态度都很热情，工作也不忘快乐。我们的生活就应是这样。痛苦一分钟，就失去六十秒的幸福。以后，我们的工作也就应有快乐，不需要太繁忙，不需要太过紧张，不需要一向向前奔跑，我们不忘向前走，然后欣赏道旁的风景。和办公室的同事们交谈，这是他们告诉我的。我们的幸福掌握在我们手中，我们想要什么样的幸福，就应想方设法去追求这样的幸福。

　　最后，在适宜的年龄做适宜的事情。我师父告诉我的，也像毕淑敏说过的话，人生在二十岁的时候就要体会二十岁的时光，四十岁就四十岁的事情，等到八十岁了也不会羡慕年轻的你们，因为以前我也年轻过。我们此刻是二十多岁的青年人，就就应给自我一个清晰的定位，尽管我们走进了企业，我们挣钱了，但是我们还是要走进校园来完成接下来的学业，要认认真真的学*知识，努力实践，不要为了钱而活，事情做好了，自然有回报。为钱太累，青年人有无限的热情和闯劲，但是要在适宜的年龄做适宜的事情。大学很短暂，转瞬即逝，我们的大学只有一次，好好享受这样的大学时光，等我们走出校园了，在社会上开始经历真正的社会人的生活，又是不一样的风景和感悟。

　　这次的实*，我很感谢我身边的人，他们让我不仅仅仅实践，不仅仅仅学*，让我重新认识我们的生活，我的方向。这次实*有好多意外的收获，我以后找机会还会参加这样的实践活动。

实*报告范文14

　　实*环节是高职高专院校实践教学过程中的重要组成部分，是在基础理论课学*完成后，专业课学*期间进行的实践环节，是在培养学生理论联系实践，掌握实验基本技能的重要手段。

　　通过实*，是学生能够掌握GMP的有关规定，明确全面控制药品质量的概念。通过在福安集团广安凯特医药化工有限公司的实*，培养了操作能力，将学到的理论知识应用到实际工作中并得到了检验，提高了工作能力，进而培养了学生的劳动观点和良好的职业道德，为今后从事本行的工作奠定了基础。

　　一、实*汇报

　　20xx年5月24日至6月8日，在学校的组织下进行了为期16天的实*，实*对我们大学生来说是非常重要的经历，实*机会来之不易，我们对实*的态度非常积极，工作热情都非常高，也非常重视这次的实*。

　　二、实*目的

　　了解工厂概况，掌握药品生产所用主原料，了解主副产品的化学性质，观摩车间生产路线了解工艺流程原理等。

　　三、实*内容

　　我们先是对实*企业进行整体了解：

　　重庆福安药业（集团）股份有限公司成立于20xx年2月25日，20xx年3月22日公司在深圳证券交易所创业板成功上市。目前，公司在研项目涵盖了精神系统类、心脑血管类、抗肿瘤类、抗感染类等多个类别，抗菌药物研发的数量占公司研发项目的总量比重有所下降。在研重点品种包括卡培他滨、托发普坦、替加环素等品种。抗感染类和非抗感染类品种数量占在研产品总数的比重分别为47%和53%，公司新药注册与研发已正在向抗生素和专科药协同发展的方向调整。“十二五”期间，公司将努力完成由抗生素产品占据主导地位向抗生素与专科用药共同发展的战略调整，积极推进产品结构的优化、加快产品研发和科研成果的'产业化，为公司的未来发展奠定坚实基础。本公司始终以“专注、专业、专心做好药，以民众安康为己任，实现股东利益化”为经营宗旨，坚持“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念，与四川抗菌素研究所、华西医科大学药学院、重庆医科大学药学院、重庆医药工业研究院、重庆人本药物研究院等科研机构建立了行之有效的合作研发模式，并着手建立与国外众多研究机构的广泛联系，为公司全球化经营战略构建坚实的*台。

　　广安凯特医药化工有限公司隶属于重庆福安药业（集团）股份有限公司。该公司位于四川省武胜工业集中区—中心医药化工园，占地面积110亩，园区交通便利，距武胜县城九公里，距重庆机场90公里，处于重庆一小时经济圈范围。本公司以丰富的专业人才、技术资源为依托，专业从事精细化工产品、医药中间体等医药化工产品的研究开发与生产。是研发、生产、销售融一体的经济实体。公司有着雄厚的合成技术力量，在严格的质量管理基础上，始终坚持“质量第一，诚信服务”的经营宗旨，以优异的品质限度地满足客户的要求，获得广大用户的充分信赖。

　　其次该公司对其主产品展开了介绍：

　　公司现在生产的主要产品有：天麻素中间体、氨曲南小单环、氨磺必利中间体、吲哒帕胺中间体、熊果苷等医药中间体和化工产品。

　　然后是厂内安全教育：

　　主要介绍了灭火器的性能和使用方法以及在使用时的注意事项：

（1）灭火器的性能，灭火器是用来补救火灾的，目前常用1211灭火器，它内装的药剂是液态卤代烷，可以扑救可燃气体、电气和木材、棉絮等类型火灾；常用干粉灭火器，它内装的药剂是粉状磷酸氨盐，可以扑救可燃气体、电气、油类和木材、棉絮等类型火灾。

（2）灭火器的使用方法，上述两种灭火器的方法相同，将灭火器提到起火地点附*站在火场的上风，首先拔下保险销，然后一手握紧喷管，其次另一手捏紧压把，最后喷嘴对准火焰根部扫射。

　　（3）参加灭火的注意事项，火场是人员多、情况复杂的场所，要迅速有效的扑救火灾，必须统一指挥，才能保证灭火战斗的整体性和协调性。

　　在实*期间，我们必须多看多问，操作尽量在相关人员指导下进行，并重点强调了个人安全以及厂内所存在的安全隐患。

　　最后，我们参观了七车间和纯水制备室。

　　生产区的划分视药品的生产工艺和质量要求而定，按规定可分为一般化工区，洁净区。

　　四、大公用系统

　　1、压缩空气过程（生产设备用）：兴风口→初效过滤→风机段→消音段→加湿段→中效过滤→送风段

　　2、纯化水系统：泵水箱→砂过滤器→活性碳过滤器→中间水箱→过滤膜→一级反渗透→二级反渗透→储水箱→紫外灯消毒→车间

　　2.1、纯水的制取工艺流程——反渗透（RO）+离子交换（IE）法反渗透是利用反渗透膜只能透过水而不能透过溶质的特性，从含有各种无机物、有机物和微生物的水体中提取纯水的处理方法。

　　2.2、反渗透膜技术：

　　反渗透（RO）是利用反渗透膜只能透过溶剂（通常是水）而截留离子物质或小分子物质的选择透过性，以膜两侧静压为推动力，而实现的对液体混合物分离的膜过程。

　　反渗透是膜分离技术的一个重要组成部分，因具有产水水质高、运行成本低、无污染、操作方便运行可靠等诸多优点，而成为海水和苦咸水淡化，以及纯水制备的最节能、最简便的技术、目前已广泛应用于医药、电子、化工、食品、海水淡化等诸多行业。反渗透技术已成为现代工业中首选的水处理技术。

　　3、空调系统：蒸汽、冷却水、冷盐水、空调控制系统

　　直接反映在药效和安全性以外，还表现在药物的稳定性、一致性和实用性上。要想保证药品的质量，除遵照药典等有关法定标准外，在洁净的环境中进行生产是很重要的一方面。在空气净化方面的要求，其室内空气压力、微生物、尘埃和温湿度控制，应以下列项目为目的。

　　①减少产品污染，包括来自其它产品生产和贮放时产生的微粒细尘污染。

　　②减少微生物的传播和污染。

　　③减少产品中的黑点。

　　4、压缩空气系统

　　压缩空气过程（生产设备用）：兴风口→初效过滤→风机段→消音段→加湿段→中效过滤→送风段，之后本组被分别带入制剂生产洁净区，体验了药品从主材料与辅料混合到包装出厂的过程大致如下图：（略），进入洁净区的工作人员应按以上工序进行更衣、洗手、手消毒，更衣室二根据生产需要是否淋浴。

　　岗位实*内容

　　（一）认识和了解氨曲南

　　产品名称：氨曲南；[2S—[2a，3b（Z）]]—2—[[[1—（2—氨基—4—噻唑基）—2—[（2—甲基—4—氧代—1—磺基—3—氮杂环丁烷基）氨基]—2—氧化亚乙基]氨基]氧代]—甲基丙酸。

　　英文名称：Aztreonam

　　分子式：CxxH17N5O8S2

　　分子量：435、43

　　用途：用于生产单环β—内酰胺类抗生素，注射用氨曲南粉剂、粉针剂。注射用氨曲南粉剂主要用于抗感染；用于敏感的革兰阴性留所致的感染、包括肺炎、胸膜炎、腹腔感染、胆道感染、骨和关节感染、皮肤和软组织炎症，尤适用于尿路感染，也用于败血症。由于氨曲南粉剂有较好的耐酸性能，因此，当微生物对青霉素类、头孢菌素类、氨基糖苷类等药物不敏感时，应用氨曲南粉剂常可有效。

　　（二）氨曲南制备流程

　　（1）主环、头孢他啶活性酯、工业丙酮①→滴加三乙胺，缩合反应14~15个小时→加盐酸乙醇，结晶→滴加工业丙酮②，离心过滤→粉碎，干燥，（双锥烘料）→缩合物

　　（2）纯化水→（分别抽入）盐酸和甲酸（85%）→搅拌，升温→（1）步缩合物一次投入→水解反应→提前降温到0℃以下的无水乙醇①→结晶→滴加无水乙醇②→离心过滤→粉碎，干燥，打粉→粗品

　　（3）氨曲南粗品、无水乙醇②、工业丙酮②→溶解→无水乙醇③、工业丙酮③洗管→过滤→无水乙醇①、工业丙酮①（只通过液体过滤器到洁净区）→结晶→无水乙醇④洗滤饼→离心→干燥，打粉→氨曲南成品

　　五、实*感想

　　进入洁净区后通过对此处工作的了解，首先是感叹科技的力量——科技让我们将简单事物详细化复杂化，再以此研究总结原本复杂的事情简单化。其次，在他们忙碌的身影中我看到了曾经的自己，只有发展壮大自己，用知识武装自己，才能更好的把握未来。最后，我也在这里发现了两个极端：任务式工作和研究式工作，回想自己的大学生活，理论学了一大堆，但能应用的微乎其微。刻苦钻研是一个学者永恒不变的话题，学生如是，走向社会后亦如是。

　　这里很注重细节，因为一个环节的错误将会带来许许多多的连锁反应，若是被检测出来倒罢了，若是检测出乎了问题或是没有检测到（因为化验时是抽样检测的），事关人命，危害可想而知。由此可知，细节的重要性。而在车间实*阶段通过学*各个仪器设备，可以总结出：要使每个工序达到的生产效益，需要经验丰富的工作人员，他们能够在长期生产的过程中不断地发现工艺生产上的缺点与不足，对其流程及设备进行适当地改进，从而实现低投入高产出。

实*报告范文15

　　一、实*目的：

　　测量学是一门很需要实践经验的课，在*时上理论课的时候，学生缺乏对实际仪器的操作。短学期的实*，通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图，提高学生对于实际问题的解决能力，为以后工程实际测量打下坚实的基础。

　　二、实*设备：

　　全站仪、水准仪、花杆、三脚架、水准尺、罗盘仪：

　　三、实*内容：

　　1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;

　　2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;

　　3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的*面位置和高程;

　　4. 绘图。

　　四、实*步骤：

　　1、水准测量：水准测量是利用水准仪提供的水*视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

　　2、导线测量：

　　(1)导线测量概述：

　　导线从一组已知控制点出发的，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

　　(2)导线测量的外业工作：

　　导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。此次实*，由于有了全站仪，在踏勘选点建立标志后，测角量边的工作不用在用经纬仪测量，实*当中，确定测站点坐标，输入全站仪当中，直接得到水*角与导线边长。

　　导线测量内业计算：将得到的数据记录到表格当中，进行方位角计算，角度闭合差调整，以及坐标闭合差调整，最后得到各个控制点的坐标及边长。

　　3.碎步测量：

　　(1)碎步点的选择

　　对于地物，碎步点选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。 碎部点测量

　　观测时将全站仪架立在控制点上，输入测站点、后视点坐标和仪器高度。生成新的坐标系，将全站仪最准碎部点，测量得出碎部点坐标数据。

　　4.绘图：

　　将得到的坐标数据记录到图纸上，由专门的画图人员负责将碎部点连线成图。

　　五、实*心得：

　　为期五天的测量实*已经结束了，通过这次实*，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们包玉刚图书馆及周围地段，不过，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入炎热的时节，老师给我们提供了方便，就是自己选择时间去做实*，所以我们起早贪黑，这样还算可以，不那么热。感谢老师!

　　测量学首先是一项非常精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学*，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实*的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是用来研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面点的位置以及随时间的变化。在现在这个信息的社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类也有很多种，比如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为土木的学生，我们要学*测量的各个方面。我们所学的测绘学基础就是这些专业知识的基础的。

　　通过这次实*，不仅学到了测量的实际能力，更有面对困难的'忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，我们是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水*而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。知道了如何避免测量的数据错误，最大限度的减少测量误差的方法，要作到：(1)要选择精度高的测量仪器。(2)提高自己的测量水*。(3)多次测量取*均值。第三，除了熟悉仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“前一步工作未做检核，不进行下一步工作”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过测量实*的，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整*更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

　　我们在这次的实*中，也了解到了要想很好地进行测量，首先必须要掌握过硬的基本理论知识，要有实干精神，每个组员都必须亲自实践，而且要分工明确，工作也可以交换来做，还需要知道失败乃成功之母，在实*测量的过程中，不可能完全的没有错误，我们应该不气馁，继续一次又一次的重测，重计算，一次次地练*，一次次得提高测量水*，我们不断在经验中获得教训。而且也多亏了老师的指导，我们实*之初，遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。也多亏了不同组的帮助，相互借鉴经验，使我们的实*顺利展开、结束。

　　我们在实*过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实*之初，我还有点担心自己不会测，测不好，担心只有五天的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，结果提前完成了任务。在测量实*的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：

　　(1)立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好的，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。

　　(2)在用水准仪和全站仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。

　　(3)还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核的，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实*中，我又重新了解它的计算方法，现在也能自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像中的那么难。

　　(4)最后的困难就是画图的部分了，虽然画图是交给一个同学完成的，但是我们整个组也不能掉以轻心，因为只要一个环节出了错，图就不可能画出来。我们画图之初，最先是把六个控制点的坐标画出来，然后绘图员就画的图书馆的，当我们还在沾沾自喜的时候，却被告之需要重画，而且有的坐标也有一定的误差，我们就不断的在檫了画、画了檫的过程中如此往复，不断精益求精，测绘图的一点一滴也慢慢浮出了水面。

　　通过这次学*，让我知道了团队精神是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并做到“步步有检核”。因此，测量离不开我们每个人的努力，团队的合作。

　　就整个实*测量来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也体现了我们还有许多的不足，希望在以后的学*中记得这次的经验教训，精益求精，力求能做到更好!同时感谢老师的精心安排与指导!

地铁实*报告菁选（扩展7）

——地铁专业实*报告范文五份

　　地铁专业实*报告 1

　　一、实*目的

　　1、研究西安市地铁使用特征。

　　2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

　　3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

　　4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实*，使同学们增加这方面的了解。

　　二、实*时间

　　12月16日-12月20日

　　其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实*；其余时间在校内进行内业实*-数据的分析处理和实*报告的撰写。

　　三、实*内容

　　3.1西安地铁发放调查问卷

　　3.1.1调查对象

　　西安地铁1、2号线的使用者

　　3.1.2调查方法

　　问卷法（简单随机抽样）

　　3.1.3调查过程

　　⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实*内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

　　⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、*峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

　　⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

　　⑷实*余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

　　3.2西安地铁公司参观

　　3.2.1调查过程

　　⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

　　⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

　　⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

　　⑷中午12：00乘校车返回学校，实*参观结束。

　　3.2.2调查心得

　　今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

　　首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的.车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的*顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

　　之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突**况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突**况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

　　整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公*的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学*生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实*，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

　　四、感受和体会

　　1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

　　2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情。

　　3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

　　4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

　　5、在地铁公司的参观实*中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

　　地铁专业实*报告 2

　　一、实*内容

　　各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。

　　本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。

　　1.爆破施工方案及控制措施

　　西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

　　爆破设计要点

　　钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市***同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。

　　1.防水工程设计原则及等级标准

　　(1)防水工程

　　1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

　　2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。

　　3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。

　　4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。

　　5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。

　　6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。

　　(2)防水标准

　　1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。

　　2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10;注浆材料为1:0.4―0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2―3%的MgO膨胀剂;注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;处于有侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。

　　3.主体结构防水

　　优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。

　　二、内业

　　在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个――――的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在标记场布置图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。

　　三、团结协作

　　一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

　　在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

　　四、安全

　　在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

　　总之，在西安地铁三号线的实*，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水*得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

　　五、实*感想

　　紧张的实*生活结束了，在这一段时间里我还是有不少的收获。实*结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实*，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

　　地铁专业实*报告 3

　　一、实*目的

　　1、研究西安市地铁使用特征。

　　2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

　　3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

　　4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实*，使同学们增加这方面的了解。

　　二、实*时间

　　12月16日-12月20日

　　其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实*；其余时间在校内进行内业实*-数据的分析处理和实*报告的撰写。

　　三、实*内容

　　3.1西安地铁发放调查问卷

　　3.1.1调查对象

　　西安地铁1、2号线的使用者

　　3.1.2调查方法

　　问卷法（简单随机抽样）

　　3.1.3调查过程

　　⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实*内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

　　⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、*峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

　　⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

　　⑷实*余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

　　3.2西安地铁公司参观

　　3.2.1调查过程

　　⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

　　⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

　　⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

　　⑷中午12：00乘校车返回学校，实*参观结束。

　　3.2.2调查心得

　　今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

　　首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的*顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

　　之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的'全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突**况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突**况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

　　整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公*的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学*生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实*，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

　　四、感受和体会

　　1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

　　2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情。

　　3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

　　4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

　　5、在地铁公司的参观实*中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。

　　地铁专业实*报告 4

　　一、实*目的：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。

　　此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

　　通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

　　本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁(guangzhoumetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

　　现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

　　但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

　　广州地铁的远期规划长度为600公里。

　　广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的.后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　XX-XX年线网建设的原则：

　　一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;

　　二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;

　　三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；

　　四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;

　　五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;

　　六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;

　　七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

　　据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

　　(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

　　主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

　　主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

　　主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

　　全长42.4公里。

　　主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

　　主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

　　主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

　　主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

　　主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

　　笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

　　引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　三、实**结及体会：

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。

　　我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

　　以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

　　地铁专业实*报告 5

　　一、实*内容

　　各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。

　　本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。

　　1.爆破施工方案及控制措施

　　西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。

　　爆破设计要点

　　钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市***同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的`爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。

　　1.防水工程设计原则及等级标准

　　(1)防水工程

　　1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。

　　2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。

　　3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。

　　4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。

　　5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。

　　6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。

　　(2)防水标准

　　1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。

　　2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10;注浆材料为1:0.4―0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2―3%的MgO膨胀剂;注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;处于有侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。

　　3.主体结构防水

　　优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。

　　二、内业

　　在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个――――的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在标记场布置图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。

　　三、团结协作

　　一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

　　在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

　　四、安全

　　在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

　　总之，在西安地铁三号线的实*，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水*得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

　　五、实*感想

　　紧张的实*生活结束了，在这一段时间里我还是有不少的收获。实*结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实*，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。